ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 430-440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ - 280-290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼...
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਨੇ 120 ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ. ਸਿੱਟੇ? 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨਿਰਧਾਰਨ:
- ਖੰਡ: ਡੀ-ਐਸਯੂਵੀ,
- ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 74 (80) kWh,
- ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀਮਾ: 480 ਪੀ.ਸੀ. WLTP,
- ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ,
- ਕੀਮਤ: EUR 71 ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ PLN 015 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ
- ਉਪਲਬਧਤਾ: 2021 ਦੇ ਮੱਧ?,
- ਮੁਕਾਬਲਾ: ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ (ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਂਜ), ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC (ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਂਜ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਮੁੱਦੇ), ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (ਡੀ ਖੰਡ, ਸਸਤਾ, ਬਿਹਤਰ ਰੇਂਜ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਂਜ ਸੰਭਵ)।
ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਵਰੇਜ
ਟੈਸਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: “ਮੈਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ” ਅਤੇ “ਮੈਂ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ”। ਅਸੀਂ ਇਸ "ਕੋਸ਼ਿਸ਼" 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਰੋਡ ਵਰਕਸ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸੀ: 120 km/h ਤੇ, GPS ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਔਸਤਨ 108 km/h ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 110 km/h. GPS ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 150 km/h - 145 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ 21-ਇੰਚ ਦੇ Überturbine ਵ੍ਹੀਲ ਸਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 480 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਅਤੇ ਰੇਂਜ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ
ਲਗਭਗ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇੱਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ 16 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 16,7 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (167 Wh/km)। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਣਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (16,8 kWh / 100 km), ਪਰ Nextmove ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮਾਪ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 74 kWh ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ 443 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਨੇ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ 72 kWh ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 74 ਵਿੱਚ 3 kWh ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 72 kWh ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 430 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ... ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਜਨ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ AWD, ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 455-470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਲਈ: 4 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 76 kWh ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 120S ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 341 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਭਗ 404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ:
> ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ 4S ਰੇਂਜ - ਨਾਈਲੈਂਡ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਲੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ Y ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕੇਨ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ।
TMY ਅਤੇ ਰੇਂਜ 150 km/h 'ਤੇ ਹੈ
150 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ - ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਨੇ 25,4 kWh/km (254 Wh/km) ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ। 74 kWh ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰੇਂਜ 291 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। 72 kWh 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 283 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ:
120 km/h 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 90 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ! 120 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ Tesla Tesla ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
> ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC 400: ਅਸਲ ਰੇਂਜ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਅਤੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪਿੱਛੇ [ਵੀਡੀਓ]
ਦੇਖਣ ਯੋਗ:
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
