ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y – ਥ੍ਰੋਟਲ ਹਾਊਸ [YouTube]

ਥਰੋਟਲ ਹਾਊਸ ਚੈਨਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ। ਸਮੀਖਿਅਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਘੱਟ ਹੈ।

ਟੀਸਟ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ (ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ) ਅਤੇ ਮਾਡਲ S/3/X/Y ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ 3,7 ਸਕਿੰਟਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ ਸਮੇਤ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਸਾਰੇ?) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

> ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 12V ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਹੈ। ਕੀ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹਨ? [ਸੂਚੀ]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚੈਨਲ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ SUVs / ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸਿਲੂਏਟ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ: ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰੋ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੋਟੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਮੀਖਿਆ 'ਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਰਿਮਜ਼ (21'' ਯੂਬਰਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼) ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 280 ਮੀਲ / 451 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ (EPA, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ; 480 WLTP ਯੂਨਿਟ)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 16,4 kWh/100 km (164 Wh/km) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: