ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ/ਐਲਆਰ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ.ਕਿਊ.ਐਸ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਲੀ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ [ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ] • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ

ਜਰਮਨ ਚੈਨਲ Autogefuehl ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ, ਮਰਸਡੀਜ਼ EQS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ 400-ਵੋਲਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 800-ਵੋਲਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ: +1 200 km/h ਪੀਕ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ: +1 200 km/h ਪੀਕ
  • ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ / ਐਲਆਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ: 1 kW ਤੋਂ ਵੱਧ 459 km/h
  • ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਾਟ ਨਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਨਾਲ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ (ਲਾਲ ਗ੍ਰਾਫ) ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 200 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ 6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 0 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਨੀਲਾ ਗ੍ਰਾਫ) ਵਿੱਚ 31 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ:

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਅਦੇ (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

200 ਤੋਂ 150 kW ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਲਗਭਗ ਲੀਨੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 55-56 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 115 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤਿੱਖੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਭਗ 4-5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ:

1. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ,
2. ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ 30 ਅਤੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਚੁਣੋ।

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ 107,8 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, 8 ਮਿੰਟ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ (6 -> 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਕੇਸ 1) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ 25,9 kWh ਊਰਜਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ +1 200 km/h, +200 km/10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। InsideEVs ਪੋਰਟਲ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਉਹ +193 WLTP ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ / ਐਲਆਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ: 1 kW ਤੋਂ ਵੱਧ 459 km/h

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v3 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਿਰਾਵਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,5 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ:

ਅਗਲੇ 2,5 ਮਿੰਟ - 200 kW ਤੋਂ ਵੱਧ, 6 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ + 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 8 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. 90kWh ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 31,6kWh ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 637 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EPA ਹੈ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - 652 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EPA। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਲੋ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQS 580 4Matic ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ "ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ" ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੰਨ ਲਓ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਐਲਆਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 554 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v8 'ਤੇ 3 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਟਾਪ ਸਾਨੂੰ 194,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜੋ ਕਿ +1 km/h, +459 km/243 ਮਿੰਟ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਾਟ ਨਾਲ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਨਾਲ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਣਨਾਵਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਨਾਲੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ 200 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।... ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਪੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 10 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (63 kWh) 24 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ 388 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸੇ 24 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਬੈਟਰੀ ਦੇ 6 ਤੋਂ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਧੂ 69 kWh ਊਰਜਾ ਅਤੇ 421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਂਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ (~ 10% ਤੋਂ ਮਾਡਲ S ਪਲੇਡ, ~ 6% ਤੋਂ EQS), ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਘੱਟ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਵ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।... ਟੇਸਲਾ ਐਸ ਪਲੇਡ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦੌੜ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨਾ ਹੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQS 450+ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 280kW ਤੱਕ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਸਕ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਲੇਡ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਾਡਲ S E ਕਲਾਸ ਹੈ, EQS ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ F ਖੰਡ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਬਕਾਇਆ ਮਾਰਕੀਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਹਨ। 

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: