ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ - ਹਾਈਵੇ ਐਨਰਜੀ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]

ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੈਕਸਟਮਵ ਨੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫੀ II ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਜ਼ੈੱਡਈ 40। ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਚਾਨਕ ਸਨ।

ਇਹ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕਈ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 22 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਇਹ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਔਸਤ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 100 km/h ਸੀ [www.elektrowoz.pl ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ]।

ਸੜਕ 'ਤੇ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਲਚਸਪ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲੀ:

1. Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 14,4 kWh / 100 km,
2. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 – 14,7 kWh / 100 km,
3. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 16,6 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
4. ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ II - 17,1 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
5. Renault Zoe - 17,3 kWh / 100 km.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੋਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟਲ ਖੇਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

> EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ: 1) ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 2) ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, 3) ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ।

Nissan Leaf ਅਤੇ Renault Zoe ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, Opel Ampera-e ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S. ਫਰੇਮ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਝਪਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਅਧਿਐਨ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ, ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 510 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 75 ਕਿ.ਮੀ.,
2. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 386 kmz 64 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ *,
3. Renault Zoe - 228 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 41 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
4. ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ - ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 216 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ~ 37 kWh**,
5. Hyundai Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 194 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ 28 ਕਿ.ਮੀ.

^{*) ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਅਜੇ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ "64 kWh" ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਤਜਰਬਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।}

**) ਨਿਸਾਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 40 kWh ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 37 kWh ਹੈ।

ਸਭ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ 15-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਟੈਸਟ ਵੀਡੀਓ ਹੈ (ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ):

ਆਟੋਬਾਹਨ ਖਪਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 5 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਕੋਨਾ, ਮਾਡਲ 3, ਆਇਓਨਿਕ, ਲੀਫ, ਜ਼ੋ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: