ਟੇਸਲਾ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਫਰਮਵੇਅਰ 2020.28.5 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ: ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਅਜੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
Hyundai-Kia ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਓਨਲੀ ਮੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਛੋਟੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 1-2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟੇਸਲਾ ਫਰਮਵੇਅਰ 2020.28.5 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ... ਪੈਸੰਜਰ ਫੇਸ ਵੈਂਟ ਵਿਕਲਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਫਰਮਵੇਅਰ 2020.28.5 ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ, ਪੈਸੈਂਜਰ ਫੇਸ ਵੈਂਟ (ਸੀ) ਟੇਸਲਾਰਾਟੀ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਵਿਕਲਪ
2020.28.5 ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੂਜੇ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਪਾਠਕ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਅਨੁਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 2020.28.1 ਅਤੇ 2020.28.2 ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਜੋ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਉਪਸਿਰਲੇਖਾਂ (ਸਰੋਤ) ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
