ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ - ਕੀ ਇਹ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? [ਚੈਕਿੰਗ]

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ (ਪੜ੍ਹੋ: ਰੇਂਜ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ - ਕੂਲਿੰਗ ਬੱਚਤ = ~ 1,5 kWh / 100 ਕਿ.ਮੀ.
  • ਗਣਨਾ
  • ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

ਆਉ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਹੀਟ ਪੰਪ ਕੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ. ਕਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

> ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਕਸ ਵਿਚ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ 8 ਸਾਲ / 240 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸੀਮਤ ਦੌੜ ਦਾ ਅੰਤ

ਚਲੋ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ (=ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ (= ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ, ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ - ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ (ਫਰਿੱਜ) ਜਾਂ ਬਾਹਰ (ਕਾਰ) ਸਾਡੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ.

ਕੀਈ ਈ-ਨੀਰੋ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਹੀਟ ਪੰਪ

ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ "ਮੋਰੀ" ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਪੰਪ - ਕੂਲਿੰਗ ਬੱਚਤ = ~ 1,5 kWh / 100 ਕਿ.ਮੀ.

ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਓਰਾਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ 0 ਅਤੇ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ "ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।

> ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? [ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ]

ਇਹ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀਆਂ ਔਨਲਾਈਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (0-10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹੀਟ ​​ਪੰਪ ਕਈ ਸੌ ਵਾਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ 0,3 ਤੋਂ 0,8 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ "ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸਨ, ਪਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ 1 ਤੋਂ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, 3-4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Zoe ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 2kW ਦੇ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁਟ ਲਈ 3kW ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਜਾਂ 1kW ਰੀਹੀਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ।

Renault Zoe (c) Renault ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਾਪ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 1 kWh ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 1,5-2,5 kWh / 100 km ਦੀ ਬਚਤ।

ਗਣਨਾ

ਜੇ ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 18 kWh ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਦੇ ਬਗੈਰ ਉਸੇ 18 kWh ਲਈ ਇਹ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 120-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 24 kWh ਵਿੱਚ - ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੰਤਰ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।

> ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਯਾਨੀ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 30 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ 10, 15 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹੀਟ ਪੰਪ ਲੱਭੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / ਸੀਟ Mii ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ।

ਹੀਟ ਪੰਪ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e ਅਤੇ PSA ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ (ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ),
• ਕੀ ਈ ਨੀਰੋ,
• ਹੁੰਡਈਊ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ,
• ਨਿਸਾਨ ਲੀਫੀ II ਪੀੜ੍ਹੀ,
• VW ਈ-ਗੋਲਫੀ,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਹੀਟ ਪੰਪ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ:

• ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ,
• Hyundaiu Ioniq ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ.

ਅੱਪਡੇਟ 2020/02/03, ਦੇਖੋ। 18.36:XNUMX: ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

2020/09/29 ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ, ਦੇਖੋ। 17.20:XNUMX pm: ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: