ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ. ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅੰਸ਼ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ)। ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ? ਗੈਸੋਲੀਨ AI-92, AI-95 ਅਤੇ AI-98 ਦਾ ਔਸਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਭਗ -72 ° C ਹੈ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਪਰ ਜੈਲੀ ਵਾਂਗ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਐਡੀਟਿਵ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਦੂਰ ਉੱਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ. ਉਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੱਧ ਲੇਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ additives ਬੇਲੋੜੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਕੀ ਹੈ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਰਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, -62 ° C ਦੇ ਬਰਾਬਰ
ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਨਾਲ, ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਦੇ ਵੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਠੰਡ (ਧਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ.
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਧਰੰਗ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ, ਬਲਨ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
