ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 80-85 ⁰C ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਢੇ ਸਥਾਨ, ਅਰਥਾਤ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90 ⁰C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੇਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ 90 ⁰C ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ "ਠੰਡੇ" ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ। ਕੀ ਮੈਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇਖ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?
ਜੇਕਰ ਤੇਲ 85-100 ⁰C ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਭਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਗੁਆ.
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ,
ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਯਾਨੀ ਵਾਲਵ, ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਕੋਰਿੰਗ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਲੌਗਿੰਗ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਨਵਾਂ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ
