VAZ-2107 ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ
VAZ-2107, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
VAZ 2107 VAZ 2105 ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਹੁੱਡ, ਕਲੈਡਿੰਗ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸੀਟ ਬੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ VAZ 2107
ਸਾਫਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ VAZ 2107 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਠਹਿਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾੜੀ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲੌਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ WD-40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗ੍ਰਿੰਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੋਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਫੈਂਡਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਗੰਢ, ਆਦਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ। VAZ-2107 ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਚਡ ਕੱਟਆਉਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਖੋਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, VAZ 2107 ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ VAZ 2107 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਬਹਾਲੀ, ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
- ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਕਸਡ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਵਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਿੰਗ ਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ-2107 ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਤੂ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਰਨ, ਸਾਈਡ ਟਕਰਾਅ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਨੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ.
- ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਟੇਪ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ 7-8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਬ-ਜੈਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੈਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਜ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੈਕ-ਅਪ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਤਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਪਾਈਪ ਿਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਤੇਜ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਕਮਜ਼ੋਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ;
- ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੌਲਾ
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। VAZ-2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
VAZ-2107 ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਪਰਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਬਿਨਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ ਹਨ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਈਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਬਦਲੇ
VAZ-2107 ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਰੰਗ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ;
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
- ਨਿਊਟ੍ਰੋਮੀਟਰ.ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਬੋਰ ਗੇਜ
- ਪਿਸਟਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰਿੰਪ.ਪਿਸਟਨ ਸਵੈਜਿੰਗ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
- ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪੜਤਾਲ।
- ਪੇਸ਼ੇਵਰ mandrels ਦਬਾਉਣ.ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ mandrels ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ।
- ਤੇਲ ਨਿਕਾਸ ਕੰਟੇਨਰ.
ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਤਣਾਅ ਢਿੱਲਾ ਹੈ.
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੇਅਰ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਮਾਊਂਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਲਾਈਨਰ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੀ ਬੈਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਬੈਲਟ ਹੈ;
- ਤੀਜੀ ਪੱਟੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਟੇਪਰ ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਲ 0,02 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅੰਤਰ 0,06 - 0,08 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕੋ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੀਲੀ ਹੈ;
- ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹਰੇ ਹੈ;
- ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਾਲ ਹੈ।
ਗੁਆਂਢੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0,004 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਗਰੋਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਨਵੇਂ ਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਲਾ, ਫਿਰ ਉਪਰਲਾ) 'ਤੇ ਇਕ ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਿੰਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਟੂਟੀ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਤੇਲ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਬਦਲੀ ਗਈ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲਾ ਪੈਲੇਟ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਗਰੁੱਪ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
VAZ-2107 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੁਰਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਗੇਂਦ ਦੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਡਿਟੈਂਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ screwdrivers ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਟਿੱਲੇ
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਕਸਲਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ VAZ 2107 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੌਲਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ.
VAZ 2107 ਦਾ ਓਵਰਹਾਲ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, VAZ 2107 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੁੱਕੋ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- crankcase ਸੀਲ;
- ਦੋਵਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕਫ਼;
- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ;
- ਪੰਪ;
- ਉਤਪਾਦਕ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ;
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ.
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਈ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਅਜਿਹੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਸੱਤ" ਦਾ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ:
- ਸਾਰਾ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਹਨ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸੰਮਿਲਨ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਈ ਵਾਰ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀ-ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਸੰਪ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸਟੈਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ-2107 ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ;
- ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ;
- ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪੀਸਣਾ;
- ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ;
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂਚ;
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਲਈ ਜਾਂਚਣਾ;
- ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ;
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂਚ;
- ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ-2107 ਦੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
