ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੋਨਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹਰ ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗ ਯਾਤਰਾ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.
ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੁਨਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖਾਂ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਲੱਭ ਸਕੋਗੇ।
ਇੱਕ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ - ਥਿਊਰੀ
ਰੈਲੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਭੁਲੇਖੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋੜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਚਾਲ ਲਈ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਨ ਕੋਲਿਨਸ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਕਿਵੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੀਏ? ਇੱਕ ਕਰਵ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦਾ ਸਾਰ ਪਾਓਗੇ।
ਕਰਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟਰੈਕ ਦੇਖੋ
ਕਤਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ,
- ਤਬਦੀਲੀ,
- ਪ੍ਰਵੇਗ
ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਕਦਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਵਕਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੋਗੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਚਾਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਗੇ ਕਿ ਮੋੜ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ) ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਅਤਿ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ; ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ.
ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਬੈਨ ਕੋਲਿਨਸ ਨੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਕਿਹਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਦੀ ਵਕਰਤਾ ਲਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਗਤੀ ਚੁਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਚੱਲਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਣ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਾਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਫਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਨ ਕੋਲਿਨਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਾਲ। ਰੈਲੀ ਦੀ ਦੰਤਕਥਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਗਲਤ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਜੋ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜੋ, ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ।
ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਕਰਨਾ,
- ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ,
- ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਡਾਂਸ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਡਾਂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ (ਕਾਰ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕੇਗਾ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਰਾਈਡਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਤਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ (ਭਾਵ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਈਨ) ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3 ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕ
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰੇਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ।
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।
- ਤਬਦੀਲੀ - ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਿਵ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋਗੇ। ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ - ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਕਰੋਗੇ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖੀਏ।
ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਰੈਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਰੋਡ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰਾਜ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੈਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ - ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੀ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਰੀ ਪਿੱਠ ਇਸ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਗੁੱਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਕੂਹਣੀਆਂ 'ਤੇ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਣ।
ਪੈਡਲ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਝੁਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਆਦਰਸ਼ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੱਖੋ
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਹੈ। ਨੌਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੱਥ ਰੱਖੋ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ?
ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸੋਚੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪਹੀਏ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਸਨ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?
ਹੁਣ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਭਿਆਨਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦੀ. ਜੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨੌਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ - ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੇ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮਾਰਗ
ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਹ:
- ਕੋਨੇ ਦਾ ਦਾਖਲਾ (ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ);
- ਮੋੜ ਸਿਖਰ (ਇਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ),
- ਕੋਨੇ ਨਿਕਾਸ (ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ)।
ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਰਵ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ (ਟਰੈਕ 'ਤੇ) ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹੋ।
ਕੋਈ ਬੈਂਡ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪੂਰਾ ਟਰੈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈ - ਅਸਫਾਲਟ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੋਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਨਾਮ ਸਾਵਧਾਨੀ
ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਭਰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖੜਕਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 360 ° ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਅੱਗੇ ਸੋਚੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਰਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੜਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਰੈਲੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ (ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ) ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸਮਝ ਹੈ.
ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ - ਸੰਖੇਪ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ - ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤਾਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੋਗੇ.
ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦਗਾਰ ਲੱਗੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕ ਜਿੰਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
