ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ Fiat Punto II
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੂਰਵਜ ਦੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ. ਕਾਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਗਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਵਰ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਲੈਂਟੀਕੂਲਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਢਾਲ ਲਿਆ।
ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਮਾੜੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਫੁੱਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਫੋਟੋ 2)। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ (ਫੋਟੋਆਂ 3, 4).
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੇਂਦ ਦੀ ਟਿਪ ਹੈ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚੈਫਿੰਗ (ਫੋਟੋ 5) ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
| 5 ਫੋਟੋ |
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਅਕਸਰ, ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਲੀਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਲਚ
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਜਾਂ ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਣਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਇੰਜਣ
ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਣਾ 50 6,7,8,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਚਿੱਤਰ 10) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰੰਪ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਪ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ (ਫੋਟੋ) ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ
ਸਮੱਸਿਆ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ) ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਹੈ।
ਸਰੀਰ
ਪੁੰਟਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਘਟਾਓ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨੱਥੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 89 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਚਿੱਤਰ 12, 2,) ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਅਕਸਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, (ਫੋਟੋ 13) ਨਮੀ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਲੋਅਰਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਸਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
| 13 ਫੋਟੋ |
ਮੁਅੱਤਲ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਰੌਕਰ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ-ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਤੱਤ (ਫੋਟੋ 14)। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਫੋਟੋ 15)।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਫੋਟੋ 16)। ਸੀਟ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ (ਫੋਟੋ 17)। ਅਕਸਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੱਤ ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 18, 19).
SUMMARY
ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਂਟਵਰਕ, ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵੱਲ ਅਣਜਾਣਤਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪੁੰਟਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈ
- ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
- ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
- ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ
- ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ
- ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖ
ਕੋਂ
- ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ।
- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
- ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ
- ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਧਿਆਨ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ:
ਮੂਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਬਦਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ:
ਮੂਲ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ।
ਬਦਲ - ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ.
ਉਛਾਲ ਦਰ:
ਔਸਤ
