ਬੇਰਿੰਜਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬੇਰਿੰਗਰ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੂਹ ਸੇਂਟ ਜੀਨ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਰਿੰਗਰ ਨੇ ਕੋਬਾਪ੍ਰੈਸ ਨਾਮਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਏਰੋਟੈਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. 2011 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਲਾਈਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ... ਪਰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਿਪੋਰਟ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕੁਝ ਸੰਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਦਸਤਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟ੍ਰੇਨਰ, ਹੁਣ ਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਬੇਰਿੰਗਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸੈਂਟਰ, ਰਸਪੋ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਲਿੰਕ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੀਏ.
ਕਦਮ 1: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰੇਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬੂਮ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੈਕ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਚੌਕੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਦਮ 2: ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੇਟਲੈਟਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁੱਕੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸਪੈਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ.
ਕਦਮ 3. ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਨਮਾountਂਟ ਕਰਨਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੈਕਸ ਸਾਕਟ ਸਿਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੀਟੀਆਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਕਸਰ ਚਿਪਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਪਿਆ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪੇਚਾਂ ਤੇ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ.
ਕਦਮ 4: ਬਾਕਸ ਲਓ
ਨਹੀਂ, ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ apੇਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ! ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈਂਡੀਮੈਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੇਚ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਕਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਕਸਰਤ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇਕ ਪੇਚ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ ...
ਕਦਮ 5: ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਰੋਟੀ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਮਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਹੈ.
ਕਦਮ 6: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
ਨਵੀਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਸਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੱਸਣ ਲਈ, ਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3,9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਦੇਰੀ, ਪਰ ਬੁੜਬੁੜਾਉਣਾ ਨਹੀਂ!
ਕਦਮ 7: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ.
ਮੂਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਡੀਓਟੀ 4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਵਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੌੜੇ, ਸੰਘਣੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਮਡਗਾਰਡ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਨਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
ਕਦਮ 8: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਗਣਾ.
ਸਾਰੇ ਗੈਰੇਜ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਚੂਸ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਤੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਕੱਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਐਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਰਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਦਮ 9: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ.
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਸਿਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੱਸੇ ਬਗੈਰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹੋਜ਼ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਵੇਂ ਬੈਂਜੋ ਪੈਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੁਆਦ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਦਮ 10: ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿਓ, ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡੀਓਟੀ 4 ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਟਿ theਬ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੀਓਟੀ 4 ਦਾ ਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਿਬ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੰਦ ਬਲੱਡ ਸਕ੍ਰਿ with ਨਾਲ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਦਮ 11: ਪੰਪਿੰਗ
ਇਹ ਕਦਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਰੱਖ ਕੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੰਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਉੱਠਣੇ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਸਖਤ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ.
ਕਦਮ 12: ਜਾਰ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਾਮ ਨਾ ਹੋਣ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਕੱਸਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮੋਹਰ ਸਮੁੱਚੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕਦਮ 13: ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਪੇਚ ਬਾਕਸ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਫਿਰ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਉਚਾਈ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਰਾਸਪੋ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ).
ਰਾਸਪੋ ਦਾ ਸ਼ਬਦ: www.raspo-concept.com, ਟੈਲੀਫੋਨ: 01 43 05 75 74.
“ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 3 ਜਾਂ 4 ਬੇਰਿੰਗਰ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਬੇਰਿੰਗਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ 7 ਤੋਂ 1 ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਧੀਗਤ ਅਤੇ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਫ਼, ਕਿਉਂਕਿ DOT 10 ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਥਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੂਲਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਨ-ਇਨ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ 500 ਮੀਟਰ ਹੌਲੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਫੜ ਕੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਗੈਰ!
ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ। 130 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 80 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਰਿੰਗਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। "
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ. ਬੇਰਿੰਗਰਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਲਏ ਹਨ.
ਨੱਥੀ ਕੀਤੀ ਫਾਈਲ ਗੁੰਮ ਹੈ
