ਤਕਨੀਕੀ - ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਂਚਾਂ

"ਜੋ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ." ਜਦੋਂ ਘੋੜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਘੋੜੇ ਨੂੰ "ਤਿਆਰ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਇੰਨੀਆਂ ਗੈਲੀਆਂ ਨਾ ਬਣ ਜਾਣ.

ਟਾਇਰਜ਼

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੂਚਕ ਸੀਮਤ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ. ਇੱਕ ਭਰੀ ਹੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਟਿਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ' ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਕਚਰ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ... ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਜਿਸ ਦੇ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੈ.

ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ

ਫਿਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ: ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਰਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ). ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਕੜ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਹਸ ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ).

ਕੇਬਲ

ਜੇ ਇੱਕ ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਸਟੋਰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵੇਸਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਚਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਂ ਮਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਪਤਲੀ ਬਾਈਕ ਡੈਰੀਲਿਯਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਲੈਪਸ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ.

ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟ

ਇਸ ਲਈ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੇਨ ਸੈਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ ਲਈ ਅਕਸਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਖਿੱਚੋ (3cm ਯਾਤਰਾ ਛੱਡੋ) ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ .ਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਣਾਅ (ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ, "ਰਨਆਉਟ" ਪ੍ਰਭਾਵ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਯੋਜਨਾਵਾਂ

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਪਰਤਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਪੈਡ ਨੂੰ ਉਲਟਾ (ਆਮ) ਨਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਦਗੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਲੀ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਦੇਖਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਧਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੀਮਾਈਨਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਓ. ਵਧੇਰੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਵਾਇਰ ਬਰੱਸ਼ਿੰਗ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਸ (ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ "ਲੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ" ਹੈ?) ਤੁਹਾਡਾ ਰਾਈਡਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ। ਵਧੇਰੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਟੌਇਲਟ ਬੈਗ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ) ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਆਖਰੀ ਤੂੜੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ (ਲੀਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) . ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਲਾਈਸੈਂਸ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ, ਬੀਮਾ), ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ (ਰਿਚਾਰਜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ), ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਜਾਂ ਸਨਗਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਵੀ ਹੈ। ਨਕਸ਼ਾ (GPS ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ...)

ਨੱਥੀ ਕੀਤੀ ਫਾਈਲ ਗੁੰਮ ਹੈ