ਕਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਭਿੰਨ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ, ਗੁਣਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਭਾਗ, structuresਾਂਚੇ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਚੇ ਹਨ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ.

ਕਾਰ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੁ materialsਲੀ ਸਮੱਗਰੀ

ਉਹ ਸਾਮੱਗਰੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

•  ਲੋਹੇ ਦੇ ਧਾਤੂ: ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੋਏਲ ਸਟੀਲ
• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਐਲੋਏ
• ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ
• ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਭਾਵੇਂ ਮਜਬੂਤ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ
• ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਗਲਾਸ

ਪੰਜ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚੋਂ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿਚ ਘੱਟ ਆਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹਿੱਸੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਹਰੇਕ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ. ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਬੋਨਟ ਆਦਿ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ udiਡੀ ਟੀਟੀ, udiਡੀ ਕਿ Q 7 ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ.

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮਜ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੱਬਕੈਪਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ (50% ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਪਲਾਸਟਿਕ), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ, ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਘੱਟ ਆਮ ਉਦਾਹਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ4 ਕੂਪ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਗਲਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, structਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਪੋਲੀਸਟਰ ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਵੀ ਕੰਪੋਜਿਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਰੇਨਾਲੋ ਸਪੇਸ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਸਭ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ (ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 8 2004), ਜਾਂ ਰੀਅਰ (ਸਿਟਰੋਇਨ ਜ਼ੈਂਟੀਆ).

ਤਕਨੀਕੀ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਲੋਹੇ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ

ਲੋਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ (0,1% ਤੋਂ 0,3%) ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਓਬੀਅਮ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ, ਜਾਂ ਬੋਰਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਝਾਉਣਾ ਜਾਂ ਟੈਂਪਰਿੰਗ. ਸਟੀਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹਨ ਜਾਂ ਖਾਸ ਟੱਕਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਸੁਧਾਰ ਵਿਚ ਕਮੀ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਲਵਨਾਇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਲਵਨਾਇਜ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਅਲੂਮੀਨੀਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਲਾਏ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਉਪ-ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਸਟੀਲ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ.
• ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ.
• ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ.
• ਅਤਿਅੰਤ-ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ: ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਚਨਤਾ (ਫੋਰਟੀਫਾਰਮ), ਬੋਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਦਿ.

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੱਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਲੋਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਐਲੋਏ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 35% ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪਦਾਰਥ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਜ਼ਿੰਕ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਇਰਨ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਜ਼ਿਰਕੋਨਿਅਮ, ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ ਜਾਂ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ... ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਕੈਨਡੀਅਮ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਐਲੋਏਜ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਲੋਇਜ਼ 5000, 6000 ਅਤੇ 7000 ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ। ਇਹ 6000 ਅਤੇ 7000 ਅਲੌਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 5000 ਸੀਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਟਾਕਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰੀ, ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੌਲੀਮਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕਸ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਪੀਸੀ), ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲਾਈਨ (ਪੀਪੀ), ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ (ਪੀਏ), ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (ਪੀਈ), ਐਕਰੀਲੋਨੀਟਰਾਇਲ-ਬੁਟਾਡੀਨ-ਸਟਾਇਰੀਨ (ਏਬੀਐਸ) ਜਾਂ ਸੰਜੋਗ.
• ਥਰਮੋਸੇਟਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਰੈਜਿਨ, ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜਿਨਜ਼ (ਈਪੀ), ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਜੀਆਰਪੀ) ਜਿਵੇਂ ਪੀਪੀਜੀਐਫ 30, ਜਾਂ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰੈਜਿਨ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਨਹੀਂ (ਯੂਪੀ).
• Elastomers.

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਇਸ ਦੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਕੋਡ, ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਗਲਾਸ

ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸ ਤੇ ਉਹ ਕਾਬਜ਼ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
• ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਜ਼
• ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:

• ਪੱਕਾ ਗਿਲਾਸ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੋਲੀਵਿਨਿਲ ਬੁਟੀਰਲ (ਪੀਵੀਬੀ) ਨਾਲ ਦੋ ਗਲਾਸ ਇਕੱਠੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੰਗੀਨ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
• ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਇਹ ਉਹ ਗਲਾਸ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਜਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਾਸ ਕਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ / ਸ਼ੀਸ਼ੇ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਏ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏ ਜਾਂ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏ, ਕੱਚ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਸਮਿਲਿੰਗ, ਮਾ mountਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬੌਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਸਿੱਟਾ

ਕਾਰ ਸਰੀਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ .ਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਧਾਤੂ ਧਾਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।