ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਰੰਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਰੰਗ ਇੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਰੰਗਤ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਗੇ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਂਟ, ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਡਰਕੋਟ ਪੇਂਟ ਦੀ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹੋ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ VAZ-21099 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਢੁਕਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰ
ਪੇਂਟ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਇਕ ਕਾਰ ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਖਰਚਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕੁਝ structਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਟਾਓਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਆਖਰੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:
ਸਟੀਲ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ | ਪਲਾਸਟਿਕ |
|
|
|
ਪਰਤ ਅਤੇ ਰੰਗਤ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਐਂਟੀ-ਕਾਂਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਸ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਧਾਤ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ methodsੰਗ:
- ਗਰਮ ਗਰਮ - ਲੋਹੇ (Zn-Fe), ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (Zn-Mg-Al) ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (Zn-Al) ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ਿੰਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਸਟੀਲ। ਫਿਰ ਧਾਤ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਅੰਤਮ ਪਰਤ (Zn-Fe10) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੋਟੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੋਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਐਨੋਡ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੂਜੇ ਖੰਭੇ (ਕੈਥੋਡ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਰੁਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਕ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਉੱਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਰਤ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਅਲਮੀਨੀਜਿੰਗ: ਇਹ ਬੋਰੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਧਾਤ ਨੂੰ 90% ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ 10% ਸਿਲਿਕਨ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਧਾਤਾਂ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਲੈਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ
ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Toਣ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗਰਮ (ਲਗਭਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ) ਵਿਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਕ ਫਾਸਫੇਟ, ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਇਕ ਐਡੀਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਕ ਪਤਲੀ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਣੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਈਵੈਲੈਂਟ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਐਕਿਊਸ ਘੋਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਟਾਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ
ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਈਪੌਕਸੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਸੀਵੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਡੀਯੋਨਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ, ਜ਼ਿੰਕ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਪਿਗਮੈਂਟ ਦਾ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਪਿਗਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਡੈਸਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੱਸੀ ਗਈ ਖੋਰ ਪੈਂਟ ਲੇਅਰ ਵਿਲੱਖਣ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਜਾਂ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਮਰ, ਈਪੌਕਸੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਜਾਂ "ਵਾਸ਼-ਪ੍ਰਾਈਮਰ" ਵਰਗੇ ਬਦਲ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਕਾਂਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਅਨੋਡਾਈਜ਼ਡ
ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਨਕਲੀ ਪਰਤ. ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਨੋਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੋਲ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ 0 ਤੋਂ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਈਮ
ਇਹ ਉਤਪਾਦ, ਘੱਟ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਆਸੀਜਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਮਜਬੂਤ
ਮਜਬੂਤਕਰਨ ਇੱਕ ਫਾਈਮਰ ਹੈ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਕੈਟਾਫੋਰੇਸਿਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਇਹ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਹੈ.
- ਪੁਟੀਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਰੋਮ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸੀਲੰਟ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਤ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮ ਜਾਂ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੀਲੈਂਟਸ ਦਾ ਕੰਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੋੜਿਆਂ ਤੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਪਾਰਬ੍ਰਾਮਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਜੋੜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਸਮਾਈ ਗੁਣ ਵੀ ਹਨ.
ਸੀਲੈਂਟਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ beੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਐਂਟੀ-ਬੱਜਰੀ ਕੋਟਿੰਗ
ਇਹ ਪੇਂਟ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ (ਗੰਦਗੀ, ਲੂਣ, ਮੀਂਹ, ਰੇਤ, ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਠੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਹਾਲਤਾਂ) ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਰਬੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਐਰੋਸੋਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਪਰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼, ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ, ਚਿੱਕੜ ਦੀਆਂ ਝੜਪਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੱਸਲੀਆਂ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਫਿਨਿਸ਼ ਪੇਂਟਸ ਪੂਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਡੀ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਪੇਂਟਸ ਜਾਂ ਮੋਨੋਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ: ਇਹ ਉਹ ਪੇਂਟ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਰਕਰ ਪਹੁੰਚ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਠੋਸ ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਣਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।
- ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਬਿਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ: ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਨੋਲੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਬਿਲੇਅਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੰਗਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲੇਅਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਿਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਅਤੇ ਮੋਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਰੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਕੰਮਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਸਥਿਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਰੰਗ ਜਾਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਰੰਗੀ ਰੰਗ ਦੇ ਪੈਂਟ, ਧਾਤ, ਮੋਤੀ, ਪ੍ਰਭਾਵ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਿਰਗਿਟ, ਆਦਿ).
ਹੇਅਰਸਪਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਤਾਕਤ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾilityਤਾ ਮੋਨੋਲੇਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਅਧਾਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਜਲਮਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ-ਮਾਂ--ਫ-ਮੋਤੀ ਰੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਮੋਤੀ ਰੰਗ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
ਅੰਤਮ ਸਿੱਟੇ
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖਰੇ ਅਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਘਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੇਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਟਸ ਦਾ ਗਿਆਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਪਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਇਸ ਟੀਚੇ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
