ਟੈਕੋਮੀਟਰ। ਉਸ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੈਜੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਤੱਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਰਵ, ਇਸਦੇ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਕਿਸ ਗਤੀ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਕਿਸ rpm 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

ਧੁੰਦ. ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫੀਸ

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਟੀਚਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ। ਇੰਜਣ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ RPM ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ RPM ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਜਿੰਨੀ ਚੌੜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਉਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਰਗੜ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ RPM ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ RPM ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Lexus LC 500h ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਿੰਨੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੂਡੋ-ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ)। ਪਰ ਪਾਵਰ-ਟਾਰਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓਗੇ।