Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਹੀ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 S-ਕਰਾਸ - ਇੱਕ ਖਾਸ "ਆਮ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ?
ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਐਕਸ 4 ਐਸ-ਕਰਾਸ 6 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸੰਖੇਪ SUVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੀ ਬਦਲਿਆ?
ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 S-ਕਰਾਸ ਧਿਆਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕ੍ਰੋਮ ਇਨਸਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ, ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੇਂ ਲੈਂਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭਰਾਈ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ SX4 S-ਕਰਾਸ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰੀਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਐਮਬੋਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ। 430-ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 1269 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਛੋਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਸਟ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਪੁਰਾਤੱਤਵਵਾਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ "ਸਟਿਕਸ" ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਐਕਸ 4 ਐਸ-ਕਰਾਸ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ 7 ਇੰਚ ਦਾ ਵਿਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੇਢੰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਜਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਨਕਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਐਪ ਦੇ ਕਈ ਰੀਸੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਏ।
ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ SX4 S-ਕਰਾਸ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ, ਆਲਗਰਿਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ Elegance Sun ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਗਿਆ!
ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ 140 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 220 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 10,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ "ਅਚਰਜ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਲਾਂਚ ਦੇਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ M ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ D ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹਲਡੇਕਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਮੋਡ ਹਨ - ਆਟੋ, ਸਪੋਰਟ, ਸਨੋ ਅਤੇ ਲਾਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ 50:50 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡ-ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ z ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ SX4 S-ਕਰਾਸ ਇੱਕ SUV, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 'ਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਐਕਸ 4 ਐਸ-ਕਰਾਸ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਕਾਰ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਰਦਾ ਹੈ।
ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦਰਅਸਲ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਕੋਡਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁੱਖ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 9 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ 6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਹ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਬਾਡੀ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਤੀਜੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SX4 S-ਕਰਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਸਤਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ SX4 S-ਫੋਟੋ ਇਹ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਅਧਾਰ PLN 67 ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 900 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ PLN 1.0 ਦੀ ਰਕਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਟਰੋਲ 81 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 900 ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਐਲੀਗੈਂਸ ਸਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਆਲਗ੍ਰਿੱਪ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀ ਹੈ SX4 S-ਕਰਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 108 ਤੱਕ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਸਐਕਸ 4 ਐਸ-ਕਰਾਸ ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਾ ਦੇਖੋ।
