ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈਲੋ - ਸਪੋਰਟਸਕਾਰਸ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈਲੋ - ਸਪੋਰਟਸਕਾਰਸ

ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਹੈ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਇਹ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਨਿਮਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅੱਜ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200 ਐਚਪੀ ਹਨ. (ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਅਤੇ ਪਯੁਜੋਟ 208); ਪਰ ਤੇਜ਼ ਉਹ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ (ਚੰਗੀ) ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1000 ਕਿਲੋ ਦੂਜਾ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ 1.6bhp 136-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਪਿਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 140 ਟਰਬੋ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸੁਹਜ ਸੀ (ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਾਕਰਤਾ ਦੇ ਅੱਗੇ 1.000 ਬੋਨਸ ਰਾਉਂਡ ਹੋਣ), ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਤੇ ਟਰਬੋ ਟਾਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਡਿਸਕਲੇਮਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੇਡਾਂ

ਬਾਹਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੋਟਾ (ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ), ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਕਸੀ ਵੀ. ਅੰਦਰ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਪਰ 265-ਲਿਟਰ ਤਣੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਖੰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਹੋਰ ਤੀਰ ਹਨ.

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੈਡਰੂਮ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਲੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦੇਣੀ ਪਏਗੀ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਡ ਅਤੇ ਲੈਸ ਹੈ. 1.4 ਟਰਬੋ ਬੂਸਟਰਜੈਟ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਪਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ (i 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ).

ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ: ਕੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਫਤਾਰ ਫੜੋਗੇ ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ?

ਛੋਟੇ ਨਾਲ ਮਸਤੀ ਕਰੋ

ਕੁਝ ਮੀਂਹ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿੱਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਮਨਪਸੰਦ ਸੜਕ ਸਾਫ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਨਿਚੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਤਸੀਹੇ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜਾਸੂਸ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੂਰਾ-ਪੈਮਾਨਾ "ਕਲਿਕ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਉਲਝਾਉਣ" ਲਈ ਕੋਈ ਬੇਵਕੂਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ areੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਮਰਾ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

Il 1.4 ਐਚ.ਪੀ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੂਤਕਾਰੀ energyਰਜਾ ਹੈ: ਉਹ getਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ 6.000 rpm ਤੱਕ... ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ 7.000 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ 1.6 rpm ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Il ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸ਼ਰਮੀਲੀ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ: ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਧਾਤੂ ਧੁਨੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ 500 ਅਬਾਰਥ ਜਿੰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਉਤਰ ਆਏ.

ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਹਾੜੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ: ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ, ਭਾਵੇਂ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹੋਵੇ, ਰਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ ਜੇ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ.

ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸੀਮਤ ਪਰਚੀ ਅੰਤਰਇਸ ਲਈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਅੰਦਰਲੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਖੇਪ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ: ਉਹ ਸੁਹਿਰਦ, ਚੁਸਤ, ਹਲਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਛੋਹਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਾਡਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਡਰਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪੁਰਾਣੀ ਸਵਿਫਟ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਭਵੀ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਝਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੋਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਨੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਲਟ ਨੂੰ ਖੋਦਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁਲਾਬ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਨ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਵਾਰੀ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ.

Lo ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਝੁਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਐਨਾਲਾਗ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਏ ਬਗੈਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -5 ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ.

"ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨੁਸਖੇ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ: ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਪਰ ਅਤਿ ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜੋ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ."

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ

Новые ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੇਜ਼ ਸਪੋਰਟੀ ਇਸਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਭਾਅ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜੋ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੁਰਾ ਮਾਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਪਿਛਲਾ ਕੈਮਰਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੂਰੀ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕੀਮਤ: ਲਾ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਕੋਸਟਾ 21.190 ਯੂਰੋ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਘੱਟ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ; ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਖੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਧਾਰਨਾ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ. ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਦਗੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

DIMENSIONS

ਲੰਬਾਈ	389 ਸੈ
ਚੌੜਾਈ	174 ਸੈ
ਉਚਾਈ	150 ਸੈ
ਭਾਰ	ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ 1045 ਕਿ
ਬੈਰਲ	265-947 ਲੀਟਰ

ਟੈਕਨੀਕਾ

ਮੋਟਰ	ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋ
ਪੱਖਪਾਤ	1373 ਸੈ
ਸਮਰੱਥਾ	140 ਵਜ਼ਨ / ਮਿੰਟ 'ਤੇ 5500 ਸੀਵੀ
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	230 Nm ਤੋਂ 2500 I / min

ਕਰਮਚਾਰੀ

0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	8.1 ਸਕਿੰਟ
ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ	210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਖਪਤ	18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ (ਖੋਜਿਆ)