ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ 2020 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਜਵਾਬ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਲਓ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਮੱਸਿਆ? ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੈਸਲਾ? ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ... ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਚਾਉਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਇੱਥੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਬਜਟ ਸਵਿਫਟ ਹੈਚਬੈਕ ਹੋਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 11 ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਪਰ ਮਾੜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੀਰੀਜ਼ II ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੁੜੇ ਰਹੋ...
| ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ 2020: ਸਪੋਰਟ ਨੇਵੀ ਟਰਬੋ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 6.1l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $20,200 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਇਦ ਸਸਤੀ ਨਾ ਆਵੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹੌਟ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ $28,990 (ਜਾਂ $31,990) ਦੀ ਸਾਡੀ Swift MSRP ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ $2000 ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ.
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਜਾਪਾਨੀ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੈੱਟ ਹੈ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਕੌਂਟੀ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ...), ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੈਟ- nav. , LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ DRLs, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੋਰਟ ਬਕੇਟ ਸੀਟਾਂ, ਵਿਲੱਖਣ ਫੈਬਰਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ, ਡੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕਲਰ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ, ਅਤੇ ਕੀ-ਲੇਸ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਰੋਧੀ, ਕੀਆ ਰੀਓ ਜੀਟੀ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ), ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ DRLs ਹਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਮ ਸਵਿਫਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ CVT ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਫਲੇਮ ਆਰੇਂਜ ਰੰਗ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸੀਰੀਜ਼ II ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਓਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਰੰਗ $595 ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਦਲੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਵੀ ਖਰੀਦੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਕੀ ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ "ਬਜਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਸਪੋਰਟ ਨਿਯਮਤ ਸਵਿਫਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ, ਚੌੜੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ, ਨਕਲੀ (ਮੈਂ ਬੇਲੋੜੀ ਕਹਾਂਗਾ...) ਕਾਰਬਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਰਦਾਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. - ਇੱਕ ਰੀਵਰਕਡ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਜੋ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ...) ਦੋਹਰੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ। ਛੋਟੀ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ "ਬਜਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਲਟ ਕਾਲੇ ਏ-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਛੱਤ ਅਤੇ LED ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨੀਲੀ ਚਮਕ।
ਹਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਸਵਿਫਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਛੋਟੀ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਓਵਰਹਾਲ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਿਫਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਗਲੋਸੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੋੜ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ G ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਗੇਜਸ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿਫਟ ਕਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ USB 2.0 ਪੋਰਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਵਿਫਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫੈਂਸੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ USB-C ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਬਕੇਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਲਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਮ ਬੈਂਚ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿਨੈਕਲ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਜੇਬ ਹੈ। ਸੀਟ
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਮ ਬੈਂਚ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਜਿੰਨੇ ਲੰਬੇ (182 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਲਈ ਕਮਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਗੋਡੇ ਲਗਭਗ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਛੱਤ ਜਿਸਨੂੰ ਮੇਰਾ ਸਿਰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ।
ਟਰੰਕ ਵੀ ਸਵਿਫਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। 265 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਆਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ (124 ਲੀਟਰ) ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਕੇਸ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਫਲ ਬੈਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਰਾਤੋ ਰਾਤ...
265 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
ਸਰਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਭੈਣ SUV ਵਿਟਾਰਾ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬੂਸਟਰਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ 100kW/103Nm ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 230kW ਤੋਂ ਘੱਟ) ਲਈ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ 990 rpm ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 2500kg ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਬਿੱਟ ਪੰਚੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਫਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 6.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਨਹੀਂ.
ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਸਵਿਫ਼ਟ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਰਫ਼ 7.5L/100km ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 8.0L/100km ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ 95 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 37-ਲੀਟਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 9/10
ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸਵਿਫਟ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਚੋਟੀ ਦੇ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਸਪੋਰਟੀ ਕੀਮਤ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ) ਆਪਣੀ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਪਰ ਕੋਈ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ), ਜਿਸਨੂੰ "ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਰੀਜ਼ II ਵਿੱਚ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਪੈਕੇਜ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਕੋਲ 2017 ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੋਹਰੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੀਥਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਰਗੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲ ਕਿਆ ਰੀਓ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਛੇ-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ) ਸਟੋਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਫੇਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ $239 ਅਤੇ $429 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ $295 ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਮਜ਼ੇ" ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਇਹ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਚੌਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜਨਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਮੋੜ ਲੈਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ.
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 1 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਚੈਨ ਸਾਬਤ ਹੋਏ।
ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰਾਈਡ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਠੋਰ ਬੰਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ।
ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਦਿੱਖ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਪੋਰਟ ਬਾਕੀ ਸਵਿਫਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਨੂਅਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹੈਚ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਿੱਕੇ-ਨਿੱਕੇ ਅਨੰਦਮਈ ਪਲਾਂ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਟੈਪ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰ ਸਕੋ।
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ CVT ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਨ-ਆਫ-ਦ-ਮਿਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। .. ਤੁਸੀਂ $XNUMX ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ। ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਚੋਣ. ਸੋਚਣ ਯੋਗ.
ਫੈਸਲਾ
ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Swift ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਇਸ ਸੀਰੀਜ਼ II ਲਈ ਸਲਾਨਾ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
