ਸੁਜ਼ੂਕੀ SV650X-TER ਟੈਸਟ (ਵੀਡੀਓ) - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸੁਜ਼ੂਕੀ SV650X-TER ਟੈਸਟ (ਵੀਡੀਓ) - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਦੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ 7.390 ਯੂਰੋ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
La ਸੁਜ਼ੂਕੀ SV650X-TER ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਐਸਵੀ 650 ਐਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼... ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਰਚ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਰਾਏਗਾ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ 7.390 ਯੂਰੋਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਨਾਲੋਂ 400 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SV650X-TER ਜਾਪਾਨੀ ਨੇਕਡ ਰੇਸਰ ਦਾ ਹਿਪਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ X ਤੋਂ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖੇਡਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ poluruli, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਚਾਰੀ ਗਈ ਉੱਚੀ ਫੇਅਰਿੰਗ. ਪਰ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਵਰਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਫਰੇਸਕੋ ਤੋਂ ਦੋ-ਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ, ਥਰਮਲ ਬੈਂਡੇਜ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਕੁਲੈਕਟਰ, ਨਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੋਲਡਰ, ਅੰਦਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ LED ਤੀਰ.
Il ਮੋਟਰ ਇਹ ਉਹੀ ਜੁੜਵਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਐਸਵੀ 650 ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ 76 CV ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਏ 35 ਲਾਇਸੈਂਸਧਾਰਕਾਂ ਲਈ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ; ਘੋਸ਼ਿਤ ਖਪਤ 3,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹਨ ਟੈਂਕ 14,5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਬ ਦਾ ਭਾਰ 207 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅੱਗੇ ਇੱਕ 290mm ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ 240mm ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ 160/60 ZR 17 M/C ਟਾਇਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ?
ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁੰਦਰ. ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅੱਗੇ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਟਾਇਰ (ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ) ਸਿਰਫ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੁਸਤ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. IN ਸੇਲਾ ਇਹ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ SV650X-TER ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪੇਗਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮੱਧਮ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵਨਾ ਭਾਵੇਂ ਤਾਲ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
