ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਟਾਨਾ, 2019 ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਈਕਨ ਵਾਪਸੀ - ਮੋਟੋ ਪ੍ਰੀਵਿਊਜ਼

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਟਾਨਾ, 2019 ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਈਕਨ ਵਾਪਸੀ - ਮੋਟੋ ਪ੍ਰੀਵਿਊਜ਼

ਮਿੱਥ ਜੋ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ, ਕਟਾਨਾ, ਮਾਡਲ, ਜਿਸਨੇ 1981 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 2019 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ.

ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ 150 hp ਦਾ ਇੰਜਣ.

ਇਹ ਸਭ ਈਕਾਮਾ 2017 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਟਾਨਾ 3.0 ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਰੋਡੋਲਫੋ ਫ੍ਰਾਸਕੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਸ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਕਟਾਨਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲਾ 2019 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਦੋ-ਟੋਨ ਕਾਠੀ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਹੋਲਡਰ ਹੈ. . ਉੱਥੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਠੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ LCD ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਸ ਇੱਕ 1000 GSX-R5 K2005 ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ 150 CV, (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਮਾਮਤਸੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 4-ਇਨ -2-ਇਨ -1 ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ.

ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ

ਚੈਸੀ ਸਾਈਡ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਡਬਲ-ਗਰਡਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਪੈਂਡੂਲਮ (1000 GSX-R2016 ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ). ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਾਂਟਾ KYB 43mm ਉਲਟੇ ਬੂਮਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋਨੋ ਬਸੰਤ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਬਾoundਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਅਲ-ਮਾ mountਂਟ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਬੌਸ਼, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਈਜ਼ੀ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਅਸਿਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.