ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ 1.5 ਐਲਐਕਸ ਡੀਡੀਆਈਐਸ 4 ਐਕਸ 4 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ

ਇਸ ਲਈ ਜਿਮਨੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 3625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਦਿੱਖ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਔਸਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛੇ-ਸੀਟ SUV ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੀਏ. ਜਿਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਦੋ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ) ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਮੋeredੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਿਮਨੀ ਲਈ, ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਇਸ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ.

ਇੱਥੇ ਦੋ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਮਨੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਜਾਣਨਾ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ (ਜਦੋਂ ਝੁਰੜੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੁਖਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ), ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋ (ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ।

ਜਿਮਨੀ ਵੀ ਡਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸੱਚ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤਣੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ ਟਰੰਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬੈਗ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਿਮਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਸ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਮਨੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਹੈ।

ਜਿਮਨੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਵਾਟਰਫਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ. ਪਰ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਮਰਦਾਂ ਲਈ ਹੈ? ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਮਨਮੋਹਕ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੋਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਲਾਸਿਕ ਦਾ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਪੁੱਛੇਗਾ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ?

ਉਹ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਮਨੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਮਨੀ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੋ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵੇਗਾ. ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੀਭ ਕੱਟਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਿੰਮੀ ਕਲਾਸਿਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ ਐਂਟੀ-ਟੌਰਸਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖਤ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚੈਸੀਜ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਾਰੀ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੇ ਹੀ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੰਗਲਾਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲਸ ਸਖਤ ਕੁੰਡਲਦਾਰ ਬਸੰਤ ਧੁਰੇ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ theਲਾਣਾਂ ਬਹੁਤ epਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਿਮਨੀ ਬਹੁਤ epਲਵੀਂ climਲਾਨਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਉੱਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ aਲਾਣ ਤੇ 38 ° ਰੈਂਪ-ਇਨ ਐਂਗਲ ਅਤੇ 41 ° ਐਗਜ਼ਿਟ (ਰੀਅਰ) ਐਂਗਲ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ lyਿੱਡ ਨੂੰ ਰਗੜੇ ਬਗੈਰ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (28 ਤੱਕ) ਤੇ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਿਮਨੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਜਾਂ ਜੰਗਲਾਤ (ਇਸ SUV ਦੇ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ): ਜੇਕਰ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਰਿੱਛ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪਰ ਕੁਝ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਨਿੱਕੀ ਜਿਹੀ ਚਮੋਇਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ "ਗੇਮਜ਼" ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ), ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 4.290.000 4 XNUMX ਟੋਲਰ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ) ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਲਾਸਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਮਨੀਸ, ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਦਿਓਗੇ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ litersਸਤ 100 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, 1 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਪੇਟੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਹੀਂ ਫੜਦੀ, ਜੋ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦੀ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾrabਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਜਿਮਨੀ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਿਮਨੀ 1.5 ਐਲਐਕਸ ਡੀਡੀਆਈਐਸ 4 ਐਕਸ 4 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਓਦਾਰਦੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.989,48 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.989,48 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	48kW (65 KM)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	130 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1461 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 48 kW (65 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 160 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/75 ਆਰ 15 (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡਯੂਲਰ ਐਚ/ਟੀ 684)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 130 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1645 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 40 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	113 778-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 63% / ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ: 6115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	19,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	20,8 ਸਾਲ ( 103 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	39,5 ਸਾਲ ( 123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	12,6s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	56,6s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	136km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	47,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	43m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜਿਮਨੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਤੰਗ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸੁੰਦਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸਾਹਸੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਸੁੰਦਰ

ਚੰਗੀ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਯੋਗਤਾ

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਸਾਰੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕੀਮਤ

ਘੱਟ ਉਪਕਰਣ

ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਏਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰ (ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

ਆਰਾਮ (ਚੌਗੁਣਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੁੱਗਣਾ)

ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ