ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜੀਐਸਆਰ 600
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਦਲੇਰ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦੇ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ GSR 600 ਦੀਆਂ 'ਮਸਕੂਲਰ' ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਟੇਲਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 98 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਹੀ ਪਲਾਂ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ 10.000 ਤੱਕ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜੀਐਸਐਕਸ-ਆਰ 600 ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਭਰਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 26 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ. ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੀਮਾ 4.000 ਤੋਂ 6.000 rpm ਹੈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਟਰੀ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਰੋਡ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਦੀ ਹੈ (ਖੈਰ, ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਤੇ ਵਰਤਾਰਾ ਖੁਦ ਵੀ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਇਸ ਦੀ ਫੋਰਕ ਵਰਗੀ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੀਐਸਆਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ (ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠੇਗਾ).
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਹ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਪਕੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੀਐਸਆਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜੇ enjoyੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਥਾਹ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 185 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਕੱਦ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੈਠਣਗੇ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਲੂਏਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ wellੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੈਡਵਿੰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਥੱਕਦੀ ਨਹੀਂ.
ਇਹ ਸਭ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਪਲਾਨ ਬੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 200 ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਏ ਅਤੇ ਬੀ-ਕਿੰਗ ਅਜੇ ਆਉਣਾ ਹੈ? ਪਰ ਇਹ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ
ਫੋਟੋ:
