ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.3 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਲੂਨਾ ਸੁਪਰਟੈਸਟ
ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਫਾਰਮੂਲਾ 7 ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਜਿਸਨੂੰ ਖੋਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਪਰ ਕੋਲੋਨ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ? ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ? ਨਹੀਂ, ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਯਾਰੀਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੋਯੋਟਾ ਐਲੀ 1000 ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਖੈਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਹਨ.
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਸ਼ੱਕੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਦ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ! ? ਪਰ ਜੇ ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਜ਼ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ) ਸਮਾਰਟ ਨਾਲ ਸਿਸਲੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੰਟਮੈਨ ਬਣ ਜਾਵਾਂਗਾ.
ਖੈਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਚਾਲੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਜੀਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਠ ਲੀਟਰ (ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ difficultਖੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਲਿਟ (ਘਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ - ਦੋ ਬਾਰਸ਼ (ਨਮਕੀਨ ਯਾਰੀਸ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!) ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ, ਜਿੱਥੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਹੰਮ, ਜੇ ਕੁਝ ਮਰ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੂੰ ਟਿਕਾurable ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਸਾਖ ਯਾਦ ਆਈ. ਕੋਲੋਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਯਾਰੀਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, ਫਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਰੇਸ ਕਾਰ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਯਾਰਿਸ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ (ਉਪਨਗਰੀ) ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਾਹ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਟਰੰਕ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਬੈਗ, ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਬੈਗ, ਇੱਕ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ, ਕੁਝ ਜੁੱਤੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਲਣਯੋਗ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਕਾਰਨ. . ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੀਟਰ! ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ!
ਰੂਬਰਬ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ
