ਸੁਪਰਮਰੀਨ ਸੀਫਾਇਰ ch.2

ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਨੇ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਚ 1950 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਬਿਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ। FR Mk 47 Seafire 800th AH ਦੇ ਕਮਾਨ 'ਤੇ, ਸਟਰਨ 'ਤੇ - ਫੇਅਰੀ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ।

ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ, ਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੀ।

ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸ

24ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ (887ਵੇਂ ਅਤੇ 894ਵੇਂ ਐਨਏਐਸ) ਦੇ ਨਵੇਂ ਇੰਪਲੈਕਸੇਬਲ ਫਲੀਟ ਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ - ਐਚਐਮਐਸ ਇਨਡਿਫੈਟੀਗੇਬਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿੱਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ। ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਆਰਏਐਫ ਕਲਮਹੈੱਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਨੀ ਅਤੇ ਨੌਰਮੰਡੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ ਤਾਂ "ਲੜਾਈ ਖੋਜ" ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਹੌਕਰ ਟਾਈਫੂਨ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਐਸਕਾਰਟ ਕੀਤਾ। 20 ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ 15 ਮਈ, 1944 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਕੁੱਲ 400 ਉਡਾਣਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਫਾਇਰ (ਹਰੇਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਤੋਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟਕਰਾਇਆ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੀਸਰਾ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਆਗਾਮੀ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਨੇਵੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, 3. NAS ਅਤੇ 886 ਨੂੰ ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। NAS ਪਹਿਲੇ Seafires L.III ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਅਤੇ 885th ਅਤੇ 808th NAS Spitfires L.VB ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਤੀਜੇ ਵਿੰਗ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ, 897 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 3 ਪਾਇਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਦੋ RAF ਸਕੁਐਡਰਨ (42 ਅਤੇ 60 ਸਕੁਐਡਰਨ) ਅਤੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ (VCS 26) ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪੋਰਟਸਮਾਉਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੀ-ਆਨ-ਸੋਲੈਂਟ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ 63ਵੀਂ ਟੈਕਟਿਕਲ ਰੀਕਨੈਸੈਂਸ ਵਿੰਗ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ। 7 ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਆਰ ਐਮ ਕਰਾਸਲੇ ਨੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ:

3000 ਫੁੱਟ [915 ਮੀਟਰ] ਉੱਤੇ, ਸੀਫਾਇਰ L.III ਕੋਲ ਸਪਿਟਫਾਇਰ Mk IX ਨਾਲੋਂ 200 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇਹ 200 ਪੌਂਡ [91 ਕਿਲੋ] ਹਲਕਾ ਵੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਿਮੋਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਲਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ 10 ਫੁੱਟ [000 ਮੀਟਰ] ਤੱਕ Mk IX ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੋਲ ਅਤੇ ਰੋਲ ਰੇਟ ਸਨ। ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ!

ਕਰਾਸਲੇ ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੀਫਾਇਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਰੋਲ ਰੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਉੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ:

ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ 150 ਫੁੱਟ [30 000 ਮੀਟਰ] ਉੱਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ 9150 ਹੋਰ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਗਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ RAF ਅਤੇ USAAF ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਬੋਰਿੰਗ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵੀ ADR [ਹਵਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਰਾਡਾਰ] ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਿਥੋਂ ਤੱਕ ਅੱਖ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋ-ਦੋ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ 20 ਮੀਲ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਉੱਦਮ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਸਮਝਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂ ਕੀਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅੱਗ। D 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 1500 ਫੁੱਟ [457 ਮੀਟਰ] ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਡੀ-ਡੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇੰਨਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ।

ਹਮਲੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਕਰਾਸਲੇ ਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਰਸਪਾਈਟ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਪੋਟਰਾਂ" ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਕਸਰ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਸਬਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਪੋਲਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਅੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਾਰ ਜਰਮਨ ਇੱਕ 6 ਜੂਨ, 808, 885 ਅਤੇ 886 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ; ਦੋ ਪਾਇਲਟ (S/Lt HA Cogill ਅਤੇ S/Lt AH Bassett) ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ "ਸਪੋਟਰਾਂ" ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ, ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਸ.ਐਲ. ਡੇਵੋਨਲਡ, 885ਵੇਂ NAS ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਅੱਠ Fw 190s ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ। ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਪਿਆ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਮਾਂਡਰ ਜੇ. ਐਚ. ਕੀਨ-ਮਿਲਰ, ਲੀ-ਆਨ-ਸੋਲੈਂਟ ਵਿਖੇ ਬੇਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੂੰ ਛੇ Bf 109s ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕੈਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 886ਵੇਂ NAS ਨੇ ਏਅਰਸੋਫਟ ਫਾਇਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੀਫਾਇਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ L/Cdr PEI ਬੇਲੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਲੀਡਰ ਜਿਸਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਿਆਰੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ। ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਾਗਿਆ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਸੀ। ਏਵਰੇਸੀ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰੌਸਲੇ ਨੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ Bf 109 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ।

ਉਲਗੀਟ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦਿਨ (8 ਜੂਨ) ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, NAS ਦੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਚ. ਲੈਂਗ 886 ਨੂੰ Fw 190s ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਮੱਥੇ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰੌਸਲੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਰੈਮਿਲੀਜ਼ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ:

ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਕਲੰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਕਮਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਰਮਿਲਿਸ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਰਿਹਾ "ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਤਿਆਰ"। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੈਰੋਸਲ 'ਤੇ, ਤੀਹ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਨਾਲ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ 'ਤੇ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਵੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ "ਸਾਡੇ" ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੈਗਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਿਖਾਈ। ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਭ ਦੇਖ ਕੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹਾਂ।

ਉਸ ਦਿਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਝੜਪਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ, ਫਲੀਟ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਗਈ, ਇਸਲਈ "ਸਪੋਟਰਾਂ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ 27 ਜੂਨ ਅਤੇ 8 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਰੌਡਨੀ, ਰੈਮਿਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਰਸਪਾਈਟ ਨੇ ਕੈਨ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੀਫਾਇਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਕ੍ਰਿਗਸਮਾਰੀਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਹਮਲੇ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ (ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ORP ਡਰੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)। ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ 885 ਵੀਂ ਅਮਰੀਕਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 9 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸੀਫਾਇਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੋਰਮਾਂਡੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੀਜਾ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ 3ਵੇਂ NAS ਨੂੰ 886ਵੇਂ NAS ਨਾਲ, ਅਤੇ 808ਵੇਂ ਨੂੰ 807ਵੇਂ NAS ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਹੈਲਕੈਟਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਸ ਹੋ ਗਏ।

880 ਤੋਂ ਸੁਪਰਮਰੀਨ ਸੀਫਾਇਰ ਏਅਰਬੋਰਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼। NAS ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਫਿਊਰੀਅਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ; ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਸਕੌਟ, ਨਾਰਵੇਈ ਸਾਗਰ, ਜੁਲਾਈ 1944

ਨਾਰਵੇ (ਜੂਨ-ਦਸੰਬਰ 1944)

ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿਚ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੋਂਬਾਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, 1 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਨੇ ਸਟੈਡਲੈਂਡੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਦਸ ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ ਕੋਰਸੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਫਿਊਰੀਅਸ ਸੀਫਾਇਰਜ਼ (801 ਅਤੇ 880 ਯੂਐਸ) ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਸਕਾਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਰਾਕੁਡਾਸ ਨੂੰ ਦੋ ਜਰਮਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਐਟਲਸ (ਸਪਰਬ੍ਰੇਚਰ-181) ਅਤੇ ਹੈਂਸ ਲਿਓਨਹਾਰਟ। ਸੀ/ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕੇ.ਆਰ. ਬ੍ਰਾਊਨ, 801ਵੇਂ NAS ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦੀ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਲੀਸਮੈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ - 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਟਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ - 880 ਐਨਏਐਸ (ਫਿਊਰੀਅਸ), 887 ਅਤੇ 894 ਐਨਏਐਸ (ਅਟੁੱਟ) ਦੇ ਸਿਫਾਇਰਜ਼ ਨੇ ਟੀਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲਿਆ। ਅਲੇਸੁੰਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ, ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫ਼ਲ ਰਿਹਾ। ਦੋਵਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਮੁੜੇ, ਅਤੇ 887 ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਗਰਾ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ (ਅਗਸਤ 10, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੌਨ), ਅਟੁੱਟ ਦੋ ਐਸਕਾਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਵੇਂਜਰਜ਼ ਨੇ ਬੋਡੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਮਸੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, 894 ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਸੀਫਾਇਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ. NAS ਨੇ ਗੋਸੇਨ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਲਏ ਗਏ ਛੇ Bf 110s ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੁਰਜ਼ਬਰਗ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

22, 24 ਅਤੇ 29 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਲਟਾਫਜੋਰਡ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਟਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਬੈਰਾਕੁਡਾਸ ਅਤੇ ਹੈਲਕੈਟਸ ਨੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, 887 ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਸੀਫਾਇਰ ਸਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਨੇੜਲੇ ਬਨਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੇਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਬਲੋਹਮ ਐਂਡ ਵੌਸ ਬੀਵੀ 138 ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ: ਦੋ ਅਰਾਡੋ ਆਰ 196 ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਨਕਲਾ ਹੀ 115। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਆਰ ਡੀ ਵਿਨੈ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਚ.ਟੀ. ਪਾਮਰ ਅਤੇ 894 ਦੇ s/l ਆਰ. ਰੇਨੋਲਡਜ਼. ਯੂ.ਐਸ.ਏ. ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਕੇਪ ਵਿਖੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੀਵੀ 138 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਅਗਸਤ ਐਲਿੰਗਰ.

12 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇਈ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਮਲਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਗੋਨੀਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਰਾਮਸੁੰਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸਕਾਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਟਰੰਪਟਰ ਦੇ ਐਵੇਂਜਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਸਕਾਰਟ - 801ਵੇਂ ਅਤੇ 880ਵੇਂ ਯੂਐਸ - ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਛੋਟੇ ਐਸਕੋਰਟਾਂ, Vp 5105 ਅਤੇ Vp 5307 ਫੇਲਿਕਸ ਸ਼ੈਡਰ, ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਗੋਲੀ ਨਾਲ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ। 801 NAS ਦਾ S/Lt MA Glennie ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, 801ਵੇਂ ਅਤੇ 880ਵੇਂ NAS ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, HMS Implacable 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਲਈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਗੋਨੀਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਦ ਫਿਊਰੀਅਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲੰਬੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 30ਵੀਂ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਰ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1ਵਾਂ ਵਿੰਗ (24ਵਾਂ ਅਤੇ 887ਵਾਂ ਐਨਏਐਸ) ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਇੰਡੀਫੈਟੀਗੇਬਲ (ਇਮਪਲਕੇਬਲ ਵਰਗੀ ਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ) ਮਾਮੂਲੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ Implacable ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਤਪਰਤਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ 894ਵੇਂ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਾਂਝੀ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ 19 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਿਰਪਿਟਜ਼ ਐਂਕਰੇਜ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਦੋ-ਸੀਟ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਫਾਇਰਜ਼ ਨੇ ਟੀਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਮਪਲਕੇਬਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ 24ਵੇਂ ਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਹਮਲਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਐਥਲੈਟਿਕ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬੋਡੋ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ, ਅਕਤੂਬਰ 27, ਸਿਫਾਇਰਜ਼ ਨੇ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਅਤੇ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਕੇਟ ਸੈਲਵੋਸ ਨਾਲ U-1060 ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 24 ਵੇਂ ਵਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ - ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਟੁੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ।

ਅਸਮਰੱਥਾ 27 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 30ਵੇਂ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ (US 801ਵੇਂ ਅਤੇ 880ਵੇਂ) ਨਾਲ ਨਾਰਵੇਈ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਵੀਡੈਂਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੋਰਵਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਲੜਾਕੂ (ਜੋ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅੱਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਾਰ 20-mm ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਅੱਠ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ) ਅਤੇ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਲੜਾਕੂ ਮੁੱਖ ਸਟਰਾਈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣ ਗਏ। ਇਕ ਹੋਰ ਛਾਂਟੀ (ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਅਰਬਨ, ਦਸੰਬਰ 7-8) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਲਹੂਸਸਟ੍ਰੇਮੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਤੂਫਾਨੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ (ਛੋਟੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਸਮੇਤ) ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਮਪਲਕੇਬਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ।

ਇਟਲੀ

ਮਈ 1944 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੌਥੇ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਪਹੁੰਚੇ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਅਟੈਕਿੰਗ (4 ਯੂਐਸ), ਹੰਟਰ (879 ਯੂਐਸ) ਅਤੇ ਸਟਾਲਕਰ (807 ਯੂਐਸ) ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹੇ। ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਿਬਰਾਲਟਰ, ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਨੈਪਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਐਸਕਾਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਬਾਈਪਲੇਨ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 25 ਜੂਨ ਨੂੰ, 4th ਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ - ਤਿੰਨੋਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ 28 L.IIC ਸੀਫਾਇਰਜ਼ - ਨੂੰ RAF ਲੜਾਕੂ ਰੈਜੀਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਟੁਕੜੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਰ ਵਿੰਗ ਡੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 4 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਫੈਬਰਿਕਾ ਅਤੇ ਓਰਵੀਏਟੋ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਸਟੀਗਲੀਓਨ ਅਤੇ ਪੇਰੂਗੀਆ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਖੋਜ ਕਾਰਜ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਫਾਇਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ - 29 ਜੂਨ ਨੂੰ, 807 ਦੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਰੂਗੀਆ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 30 Bf 109 ਅਤੇ Fw 190 ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਅਣਸੁਲਝੀ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਦਲ ਨੇ 17 ਜੁਲਾਈ 1944 ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਠਹਿਰਾਅ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲਿਡਾ ਰਾਹੀਂ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮਦਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਛੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਾਇਰ ਗੁਆਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਰਵੀਏਟੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਛਾਪੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ। 879 ਤੋਂ S/Lt RA Gowan. USA ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਐਪੀਨੀਨਸ ਉੱਤੇ ਉਤਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਪੱਖਪਾਤੀਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। S/Lt AB Foxley, ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਮਾਰਿਆ, ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਐਸਕਾਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਐਚਐਮਐਸ ਖੇਦੀਵੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ 899ਵੀਂ ਯੂਐਸ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 88 ਦੇ ਨੌਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੀਫਾਇਰਜ਼ (ਕੁੱਲ 97 ਜਹਾਜ਼) ਚਾਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਸਨ ਹਮਲਾਵਰ (879 US; L.III 24, L.IIC ਅਤੇ LR.IIC), ਖੇਦੀਵ (899 US: L.III 26), ਹੰਟਰ (807 US: L.III 22, ਦੋ LR.IIC) ਅਤੇ ਸਟਾਲਕਰ ( 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC ਅਤੇ LR.IIC)। ਬਾਕੀ ਪੰਜ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਲਕੈਟਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੇਤ), ਅਤੇ ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ ਨੂੰ ਦੋ ਉੱਤੇ।

ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਰੈਗਨ 15 ਅਗਸਤ, 1944 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਕਵਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਫਟਵਾਫ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਫਾਇਰਜ਼ ਨੇ ਟੂਲਨ ਅਤੇ ਮਾਰਸੇਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੰਸਕਰਣ L.III ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। 17 ਅਗਸਤ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਖੇਦੀਵੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇੰਪੀਰੇਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹੈਲਕੈਟਸ ਨੇ ਪੋਰਟ-ਕਰੌਸ ਦੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ।

ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 88 ਦੇ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ, ਕੋਟ ਡੀ ਅਜ਼ੂਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, 19 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਮਾਰਸੇਲ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਥਿਤੀ ਸੰਭਾਲੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਸੀਫਾਇਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਟੂਲੋਨ ਅਤੇ ਐਵੀਗਨੋਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦਾ ਕਤਲੇਆਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਰੋਨ ਘਾਟੀ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਵੀ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, 22 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦੇ ਸੀਫਾਇਰਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਰਾਟ ਦੇ ਹੇਲਕੈਟਸ ਨੇ ਨਰਬੋਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੇਰੇ ਲਾਏ ਹੋਏ ਜਰਮਨ 11ਵੇਂ ਪੈਂਜ਼ਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸੰਗਠਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੇਤ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ (ਬਟਲਸ਼ਿਪ ਰੈਮਿਲੀਜ਼), ਫ੍ਰੈਂਚ (ਬਟਲਸ਼ਿਪ ਲੋਰੇਨ) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ (ਬਟਲਸ਼ਿਪ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਔਗਸਟਾ) ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਟੂਲੋਨ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ

ਸੀਫਾਇਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਡਰੈਗਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1073 ਸੌਰਟੀਜ਼ ਬਣਾਈਆਂ (ਤੁਲਨਾ ਲਈ, 252 ਹੇਲਕੈਟਸ ਅਤੇ 347 ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ)। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚ 12 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 14 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੇਦੀਵੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦਸ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵੀ ਸੀ। ਅਮਲੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। 879 ਤੋਂ S/Lt AIR ਸ਼ਾਅ। NAS ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਨੁਭਵ ਸਨ - ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਚ ਗਿਆ। ਦੁਬਾਰਾ ਫੜਿਆ ਗਿਆ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਬਚ ਗਿਆ, ਇਸ ਵਾਰ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦੇ ਦੋ ਭਗੌੜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ।

ਗ੍ਰੀਸ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਰੈਗਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿਖੇ ਡੌਕ ਗਏ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਨਿਕਲ ਗਏ। 13 ਤੋਂ 20 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਤੱਕ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਰੋਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਗੈਰੀਸਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਦੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਖੇਦੀਵ, ਸੀਫਾਇਰ ਲੈ ਗਏ, ਦੂਜੇ ਦੋ (ਪਰਸਯੂਅਰ ਅਤੇ ਸਰਚਰ) ਨੇ ਜੰਗਲੀ ਬਿੱਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਏ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਐਸ ਰਾਇਲਿਸਟ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਲੜੇ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਕਵਰ ਹੇਠ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਫਾਇਰਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ ਨੇ ਕ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ, ਟਾਪੂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਮਰਾਟ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹੇਲਕੈਟਸ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। 19 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, 22 ਸੀਫਾਇਰਜ਼, 10 ਹੈਲਕੈਟਸ ਅਤੇ 10 ਵਾਈਲਡਕੈਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਰੋਡਜ਼ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਹੈਰਾਨੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਗਏ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਟੀਮ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਾਪਸ ਚਲੀ ਗਈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੋਰਟੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਫਾਇਰਸ ਨੇ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ (ਲੜਾਈ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ) ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ।