ਸੁਬਾਰੂ XV XNUMXi: ਟੈਸਟ - ਆਪਣੇ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
Subaru XV 2.0i: ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਸੁਬਾਰੂ XV XNUMXi ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਸੜਕ (ਅਤੇ offਫ-ਰੋਡ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਸਪਿਰੇਟਿਡ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਪਰ ਸਿਰ ਲਈ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ)
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਨਵੀਂ ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸਵੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ suitableੁਕਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਫਿਲਹਾਲ, ਐਲਪੀਜੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ) - ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਪੀਰੇਟਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸੀਵੀਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ: ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਵਹਾਰ.
La ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਸੁਬਾਰੂ XV ਇਹ ਬਸ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਇਮਪਰੇਜ਼ਾ ਕੱਚੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਐਸ ਯੂ ਵੀ. ਅਲਟੀਮਾ ਪ੍ਰੋਪੋਸਟਾ ਕੋਲ ਹੈ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਸਾ ਡੇਲੇ ਪਲੇਆਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ roadਫ-ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ getsੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਧੰਨਵਾਦਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੇਲ ਦਾ speedਲਾਣ ਤੇ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ).
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਵੇਕਲੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਈ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਜਾਪਾਨੀ (ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਇੰਜਣ ਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਟਰ, ਦੋ ਤੱਤ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ): XNUMXi ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ... ਆਓ ਰਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਣੀਏ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਖਤ ਹੋਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸੁਬਾਰੂ XV ਇਹ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟੀ ਵੀ ਕੈਮਰਾ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸੰਭਵ "ਛੂਹਣ" ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ).
Il ਮੋਟਰ 2.0 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ 156 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ 196 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ("10,4-0" ਤੇ 100 ਸਕਿੰਟ). ਟਰਬੋ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਸੁਬਾਰੂ XV ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ - ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੜਕ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ: ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾਈ (22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਨਿਪੋਨਿਕਾ ਕੋਲ ਹੈ ਬੈਰੀਕੇਂਟਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਚਾਲ -ਚਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ CVT Lineartronic ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ): ਇਹ ਰਾਈਡ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਿਵਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਕੂਟਰ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਓ.
ਹਾਈਵੇ
ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ -ਰੋਧਕ ਕੈਬ, ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਉਠਾਉਣਾ (2.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 'ਤੇ 130 ਆਰਪੀਐਮ) ਅਤੇ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਗਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਇਹ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੱਕ ਸੁਬਾਰੂ XVਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਥਿਰ.
ਬਾਰੇ "ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ 913 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹਾਂ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਦੇਵਤੇ ਖਪਤ...
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਅਧੀਨ "ਰਹਿਣ ਯੋਗਤਾ"ਲਈ ਸੁਬਾਰੂ XV ਸਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਹਨ: ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਇੰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਲੈਸ ਤਣੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ interiorੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਦਿੱਖ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ) ਨਾਲੋਂ ਸਮਗਰੀ (ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ) ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਸੁਬਾਰੂ XV 2.0i ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲੇ (32.490 XNUMX ਯੂਰੋ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦਿਲਚਸਪ. ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ? ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ 18 ਤੋਂ", ਦੋਹਰਾ ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, controlਲਾਣ ਤੇ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮੜੇ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ, ਸਿਸਟਮ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸੁਬਾਰੂ ਸਟਾਰਲਿੰਕ с ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਕੁਨੈਕਟਰ e USB, ਟੀ ਵੀ ਕੈਮਰਾ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ. ਚੰਗਾ ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ (ਵਿਕਲਪ ਏ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਰਸੋਈ ਗੈਸ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਵੇਖਾਂਗੇ) ਅਤੇ ਖਪਤ (ਦੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ и ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਵੇਰੀਏਟਰ ਬਦਲੋ ਯਕੀਨਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ): ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਨ ਮਾਰਕ 14,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 10 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਸੁਬਾਰੂ XV - ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਪੰਜ ਤਾਰੇ в ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ - ਕੀਤਾ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਪਰਦਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਨੋਜ਼ਲ Isofix, ਵ੍ਹਿਪਲੇਸ਼ ਹੈਡ ਰੈਸਟਰੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਈ ਸੁਬਾਰੂ ਰੀਅਰ ਵਾਹਨ ਖੋਜ (ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ). ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਵਿਜ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਡਗਮਗਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗਕ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਕੈਰੀਜਵੇਅ ਘੁਸਪੈਠ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅੱਗੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੜਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਲ.
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਪੈਟਰੋਲ, 4-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.995 ਸੈ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ | 115 kW (156 HP) @ 6.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 196 Nm ਤੋਂ 4.000 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | nd / 1.310 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 63 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 194 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 10,4 ਐੱਸ |
| ਸ਼ਹਿਰੀ / ਵਾਧੂ / averageਸਤ ਖਪਤ | 11,5 / 17,2 / 14,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 913 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 155 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
| ਕੀਮਤ | 32.490 ਯੂਰੋ |
| ਬੋਲੋ | 316,05 ਯੂਰੋ |
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਹੈਚ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 650 ਯੂਰੋ |
