ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Subaru XV ਅਤੇ Legacy: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਾਸਵਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ
ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, XV ਨੂੰ ਅਰਬਨ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਦੇ ਤਹਿਤ 2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਇਸਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਕਿਰਦਾਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਅਰਬਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਸ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ.
ਸਲੂਕ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਗਾਈਡ ਲਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਐਲਈਡੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹਨ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕਿਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, 17 ਇੰਚ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਕਾਲੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਕਲੇ ਬਲੂਜ਼: ਹਾਈਪਰ ਬਲੂ ਅਤੇ ਡੀਪ ਬਲੂ ਮਦਰ ਆਫ਼ ਪਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਰ ਪੈਲੇਟ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ.
ਹਨੇਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੇਵੋਰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਸੰਤਰੀ ਸਿਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਜੀਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਬਾਰੂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਤਰੀ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ ਵੀ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਤੱਤ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ, ਦੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਪਿਰੇਟਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਰੋ 6 ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ.
ਦੋਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, 1,6 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਅਤੇ 110 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 150-ਲੀਟਰ, ਅਤੇ 2,0 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 150 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 196 ਲੀਟਰ, ਇੰਟੇਕ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਰੀਵੈਸ ਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਰੀਵ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਵਾਬਦੇਹੀ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਗਤੀ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ.
1,6-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪੰਜ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 2,0-ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ CVT Lineartronic ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. 147 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 350 Nm ਟਾਰਕ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ, ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੱਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਸੁਬਾਰੂ XV ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੂਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਸਭ ਕੁਝ ਕਰੋ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਆਓ" ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਜੇਤਾ ਨਾਅਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ SUV, ਇਸਦੇ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਪੱਕੀ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸਦੇ ਬਾਕਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸ-ਮੋਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
XV ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ - 2,0-ਲੀਟਰ ਅਤੇ XT ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 150 ਅਤੇ 241 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 2,0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 150 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 350 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ CVT ਲੀਨੀਅਰਟ੍ਰੋਨਿਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.0 XT ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫੌਰਸਟਰ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ XV ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹਨ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਿਮਸ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ XV ਅਤੇ ਫੌਰੈਸਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 45 ਨਵੇਂ ਸੁਬਾਰੂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਏ ਸਨ, ਜੋ 12,5 ਤੋਂ 2014 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸਵੀ ਤੋਂ 49 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਵਣ ਪਾਲਕਾਂ ਤੋਂ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਆਉਟਬੈਕ ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸਨ.
ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਅਨੁਸਾਰ, XV ਅਤੇ ਫੌਰੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਵਾਂ XV ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੌਰੈਸਟਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.
ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਸੀ, ਫੋਟੋ ਫੈਕਟਰੀ
PS: 15 ਮਿਲੀਅਨ ਸੁਬਾਰੂ XNUMXWD
ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrated ਮਨਾਈ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਮਰੂਪ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ. ਇਹ 44 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸੁਬਾਰੂ ਲਿਓਨ 1972WD ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 4 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ, ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ.
ਸਮਰੂਪ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ 98 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ.
