ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਦਿਓ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਦਿਓ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਵੇਗ ਜੁਆਇੰਟ (ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ), ਬਾਲ ਜੋੜ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਖੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੱਕ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਬੋਲ਼ਾ ਜਾਂ ਅਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤੂ), ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ।
- ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ. ਅਰਥਾਤ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
| ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ | ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ |
|---|---|
| ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਦਸਤਕ | ਐਂਗੁਲਰ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਹਿੰਗ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ (ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੂਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ / ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਤੋਂ ਰੌਲਾ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰਟਸ (ਸਪਰਿੰਗ ਨੌਕਸ), ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ |
| ਰੇਲ ਦੀ ਦਸਤਕ | ਰੈਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਵਧਣਾ ਖੇਡਣਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੀੜਾ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ EUR ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣਾ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਸਤਕ | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ, ਰੈਕ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ, EUR ਵਿੱਚ, ਕੀੜਾ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. |
| ਰੂਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਟਾਪ (ਖੱਬੇ / ਸੱਜੇ) ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਬਾਂਹ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਛੂਹ ਜਾਵੇ। ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਸਟਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਕਦੇ ਹਨ. |
| ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ | ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ, ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰਾਸ, ਢਿੱਲੇ ਫਾਸਟਨਰ, ਟਾਈ ਰਾਡਸ/ਟਿਪਸ |
| ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ | ਉਹੀ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਥੇ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। |
ਅੱਗੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹੀਏ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਰ-ਵੇਗ ਜੋੜ
ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਨਾਲ, ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਅਕਸਰ ਚੀਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਜਾ ਬਾਹਰੀ CV ਜੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰੰਚ / ਦਸਤਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ। ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਦਸਤਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜੇ ਕੋਈ ਵੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ SHRUS ਗਰੀਸ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਐਂਥਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਾਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦਸਤਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਖੜਕਾਈ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਟਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰੇਗਾ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ।
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਪੋਰਟ ਸਲੀਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਖੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ)।
- ਰੈਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾੜਾ (ਇਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਪਲੇਅ ਅਤੇ ਥਡ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)।
- ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਕ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ "ਕ੍ਰੈਕਰ" ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਖੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੈਕ ਨਾਲ ਘੁਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ (ਕਰੰਚਿੰਗ) ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣਗੀਆਂ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਡਨ
ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖੜਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਕਾਰਡਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, UAZ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। VAZs 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਡਨ ਕਰਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ VAZs ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ - "ਕਾਲੀਨਾ", "ਪ੍ਰਾਇਰਜ਼", "ਗ੍ਰਾਂਟਸ" ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਰੇਜ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਿਦਾਨ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਕਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਡਨ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਕਿ ਕਾਰਡਨ "ਚੱਕ" ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਅੱਧ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਰਾਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਂਟੇ ਵਿੱਚ, ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕਾਰਡਨ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪ੍ਰੋਲੈਕਟੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ VAZ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ 13 ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ.
ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. VAZ ਕਾਰਾਂ "ਕਾਲੀਨਾ", "ਪ੍ਰਿਓਰਾ", "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ "CC20" ਅਤੇ "TAYA" ਦੇ ਕਰਾਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ - ਜਾਪਾਨੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ Toyo ਅਤੇ GMB.
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ
ਜੇਕਰ ਦਸਤਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ/ਖੱਬੇ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਦਸਤਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦਸਤਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ (ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ - ਸੱਜਾ ਬਸੰਤ, ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ - ਖੱਬੀ ਬਸੰਤ।
ਤੁਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ / ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ
ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਸਟਰਟ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਥਡ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਏ ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲਗਭਗ 50 ... 60% 'ਤੇ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੈਕ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਸਗੋਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੀ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ "ਫਿਜੇਟ" ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਮੋੜ) ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸੰਕੇਤ - ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।
ਸਬਫ੍ਰੇਮ (ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ)
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੇਸ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪੱਥਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਫਸ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੱਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤੱਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਏ. ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੰਗਾਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਉਂਟ ਨਾਲ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੋਲਟ ਅਣਕਲੇਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਖੁਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਇਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
