ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਬੰਦ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ (ਬੋਲਚ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ) ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਕੁਲ "ਗਰਮ" ਖੜਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਚੈਨਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਵਾਜ਼ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਗਰਮ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਰਮ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਟੋਨ ਖਾਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚਹਿਕਦੇ ਟਿੱਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ - ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਗੈਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਗਰਮ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ ਇੱਕ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਗਰਮ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਦੇ "ਸੁੱਕੇ" ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਸਤਕ ਦੇਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦਾ ਓਵਰਫਲੋ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਫੋਮਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ.
• ਬੰਦ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ. ਜੇ ਇਹ ਤੱਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਲੇਸ. ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਕਿਉਂ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਲੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਨਿਕਲੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੇਲ ਪੰਪ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ICE ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਲ additives ਦੀ ਵਰਤੋ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਾਲਾਤ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਇੱਕ ਗਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਤੇਲ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਗਰਮ" ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਉਦੋਂ ਦਸਤਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਤੇਲ ਕਾਰਨ.
• ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਅਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਵਰਕਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲ ਵਾਲਵ. ਗੇਂਦ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਬਸੰਤ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁਫਾ (ਚੈਨਲ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ.

ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਦਸਤਕ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅਭਾਵੇਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦੀਵਾ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਗਲਤ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ!

ਹਰੇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣ ਲਈ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 1,6 ... 2,0 ਬਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ - 5 ... 7 ਬਾਰ ਤੱਕ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੇਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਗਾੜ੍ਹਾ ਤੇਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਜਾਅਲੀ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ)। ਜਦੋਂ ਪਲੇਕ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਗਰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੂੰਦ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜਾਂ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਕੇਵਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਸੁਣਨਾ" ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਥੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2. ਜਾਂਚ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 0,1 ਤੋਂ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੂਰੀ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਸਟੈਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਆਖਰੀ ਵਿਧੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਫਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਅਕਸਰ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ "ਬੈੱਡ" 'ਤੇ ਰੌਕਰਾਂ (ਰੋਕਰ ਆਰਮਜ਼) ਤੋਂ ਬਰਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਿੱਟਾ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਸਤਕ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ। ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਖੁਦ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ.