ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ

ਉਹ ਦਿਨ ਗਏ ਜਦੋਂ ਕਰੋੜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਵੀ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੇ। ਅੱਜ, ਇਸ ਲਈ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੈਂਕੜੇ ਅਰਬਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ.

ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਖੇਤਰ ਵੱਡੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਕਲਪਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਹੁਣ "ਮੈਗਾ" ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ "ਗੀਗਾ" ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੇਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਪਾਰ ਪੁਲ (1), ਅਰਥਾਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਲਿੰਕ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਾਰੀਅਨ ਦੇ ਇਸਥਮਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਪੁਲ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੋਥਨੀਆ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਤਾਈਵਾਨ, ਮਿਸਰ ਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਰੂਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਖਾਲਿਨ-ਹੋਕਾਈਡੋ ਸੁਰੰਗ। .

ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੀਗਾ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਲਪਨਾ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ, i.e. ਆਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਨਕਲੀ ਟਾਪੂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੁਰਕੀ ਬਹਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਮੱਕਾ ਮਸਜਿਦ ਅਲ-ਹਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸਜਿਦ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸੌ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਲੇਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ megaprojects ਦੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਮਹਾਨਗਰ ਵਾਧਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸੀਵਰੇਜ, ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਆਬਾਦੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਇੱਛਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਤਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਮਹਾਨ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਆਰਥਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ. ਸੁਰੰਗਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਡੈਮਾਂ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ, ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਵਿੰਡ ਫਾਰਮਾਂ, ਆਫਸ਼ੋਰ ਆਇਲ ਰਿਗਸ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗੰਧਕ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਓਲੰਪਿਕ ਖੇਡਾਂ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ, ਕਣ ਐਕਸਲੇਟਰਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ . ਸਾਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 2021 ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਡਨ ਕਰਾਸਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਕਤਰ ਵਿੱਚ ਐਲਐਨਜੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਐਲਐਨਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। 32 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਮੋਰੋਕੋ ਦੇ ਅਗਾਦੀਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਿਸਲੀਨੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।

ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੋ

ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਗਲੋਬਲ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰਾਗਾ ਖੰਨਾ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਸੱਭਿਅਤਾ ਬਣਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਹੈਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਅਰਬ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਆਬਾਦੀ ਨੌਂ ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।" "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਹਰ ਅਰਬ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।"

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

ਦਲੇਰ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਲੱਭਣੀਆਂ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੈਨਾਲ ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ-ਓਸਾਕਾ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਰੇਲਵੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਫਿਊਜ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ [ITER], ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗ ਅਬਦੁੱਲਾ ਸ਼ਹਿਰ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ - ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਕੀ ਇਹ ਦਰਸ਼ਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਚ ਹੋਣਗੇ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਚਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਹਿਰ, ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਭਾਰਤ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਮੂਰਤੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਰਦਾਰ ਪਟੇਲ ਦੀ 182 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮੂਰਤੀ, ਜੋ ਆਜ਼ਾਦ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਨ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਦੱਖਣੀ ਡਕੋਟਾ ਵਿੱਚ ਚੀਫ ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਹਾਰਸ ਦੀ ਮੂਰਤੀ, ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ 170 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੂਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਂਟ ਫਲੀਵਬਜਰਗ, ਆਕਸਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ 8% ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ megaprojects ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਫਲੀਵਬਜਰਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਜਾਂ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਰਥਕ ਹੋਵੇ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਮੇਗਲੋਮੇਨੀਆ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕੰਧ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਰਤ ਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਗਈ ਸੀ। ਅੱਜ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਅਸਲ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ਵ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ $9 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਰਾਗ ਖੰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਮੌਜੂਦਾ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਜੀਡੀਪੀ ਲਗਭਗ 24% ਤੱਕ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਹਾਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ, ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾ, ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ, ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਹਾਨ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਮਨੁੱਖੀ ਪਦਾਰਥਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਸਦੀਵੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਕਲਪਨਾ

ਵੱਡੇ ਪੁਲਾਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ, ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੱਕ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਮੀਡੀਆ ਅੱਜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਕੋਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਲ, ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨੈਟਵਰਕ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਕੀ ਜੇ, ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ?

2. ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

ਸਥਿਤ ਹਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਜ਼ਰਿਆ. ਚੀਨੀ ਨੇਤਾ ਸ਼ੀ ਜਿਨਪਿੰਗ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਚੀਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਮਨ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ $900 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਯੋਜਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖੀ ਪੁਲਾੜ ਦ੍ਰਿਸ਼. ਸਪੇਸ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਹੀਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੇਸ ਰਿਜ਼ੋਰਟ, ਐਸਟ੍ਰੋਇਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ, ਔਰਬਿਟਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਔਰਬਿਟਲ ਲਿਫਟਾਂ (2), ਅੰਤਰ-ਗ੍ਰਹਿ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਆਦਿ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਜੋਂ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਆਨ-ਡਿਊਟੀ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੂਰਜੀ ਐਰੇ ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਫਲ ਤਬਾਦਲੇ ਬਾਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਖੁਲਾਸੇ।

3. ਜ਼ਾਹਾ ਹਦੀਦ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਤੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਧਾਰਨਾ।

ਆਕਰਸ਼ਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ (3) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਟਾਪੂ - ਟੂਰਿਸਟ ਰਿਜ਼ੋਰਟ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ-ਕਲਚਰ ਲਈ ਫਲੋਟਿੰਗ ਫਾਰਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼।

ਭਵਿੱਖਵਾਦ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ megaclimate ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਗੜੇ ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਮਾਰੂਥਲੀਕਰਨ ਨੂੰ "ਪ੍ਰਬੰਧਨ" ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪ-ਸਹਾਰਾ ਅਫਰੀਕਾ (4) ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਲ ਦੁਆਰਾ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨਾਲ?

4. ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ XNUMX ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ - ਜਿਬੂਤੀ, ਇਰੀਟਰੀਆ, ਇਥੋਪੀਆ, ਸੂਡਾਨ, ਚਾਡ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਮਾਲੀ, ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ, ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਅਤੇ ਸੇਨੇਗਲ ਨੇ ਖੇਤੀ ਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

2007 ਵਿੱਚ, ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ। ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਬਚਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰੱਕੀ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਾਲ 2020 ਤੱਕ, ਸਹੇਲ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਇਹ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 5,5 ਬਿਲੀਅਨ ਪੌਦੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 16,6 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਬੂਟੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1,1 ਮਿਲੀਅਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਗਾਏ ਗਏ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰੱਖਤ ਸ਼ਾਇਦ ਮਰ ਗਏ ਹਨ।

ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਸ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਗਰੀਬ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਚਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੈਗਾ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਰੇਸ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਦਲੇਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ - ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਟਾਪੂ, ਮਾਸਕੋ (2) ਵਿੱਚ 500 m² ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਫੈਲੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੈਗਾ-ਢਾਂਚਾ। 000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਥੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸਿਨੇਮਾ ਹਨ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਸਕੋ ਦਾ ਜੀਵਤ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦਿਲ ਹੈ.

5. ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਆਈਲੈਂਡ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ, ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਗਡਮ ਟਾਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਫਿਲਹਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਵਿੱਚ ਅਰਬ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਖੇਤਰ 243 m² ਹੈ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਫੋਰ ਸੀਜ਼ਨ ਹੋਟਲ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਦਫਤਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ (ਧਰਤੀ) ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਜੂਬਿਆਂ ਦਾ ਫਾਲਕਨ ਸਿਟੀ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 12 m² ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸੱਤ ਹੋਰ ਅਜੂਬਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ, ਤਾਜ ਮਹਿਲ, ਪਿਰਾਮਿਡ, ਪੀਸਾ ਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਵਰ, ਬਾਬਲ ਦੇ ਲਟਕਦੇ ਬਾਗ, ਚੀਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕੰਧ (6)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, ਇੱਕ ਥੀਮ ਪਾਰਕ, ​​ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੇਂਦਰ, ਖੇਡ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ।

6. ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਫਾਲਕਨ ਸਿਟੀ ਆਫ ਵੈਂਡਰਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅਜੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਬੁਰਜ ਖਲੀਫਾਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਚੀ-ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਦੌੜ ਥੋੜੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੰਘਾਈ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ 632 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 380 m² ਹੈ। ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 000 ਵਿੱਚ ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਡਮ ਟਾਵਰ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਗੀਗੈਂਟੋਮੇਨੀਆ

ਉਹ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਅਲ ਮਕਤੂਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ (7)। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 200 ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਕੱਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ $32 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

7. ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਲ ਮਕਤੂਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਗੁਆਂਢੀ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਜਬਾਇਲ II ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 800 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਡੀਸੈਲੀਨੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਂਟ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 350 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਲਵੇ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਮੀਲ. ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੁਬਈਲੈਂਡ. $64 ਬਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ 278 km2 ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਭਾਗ ਹੋਣਗੇ: ਥੀਮ ਪਾਰਕ, ​​​​ਖੇਡ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਈਕੋਟੂਰਿਜ਼ਮ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਵਿਗਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੋਟਲ। ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ 6,5 ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2025 ਲੱਖ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ XNUMX ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚੀਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦੱਖਣ-ਉੱਤਰੀ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (8), ਚੀਨ ਨੂੰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 50% ਆਬਾਦੀ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਬਾਦੀ ਸਿਰਫ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੇ ਜਲ ਸਰੋਤ. ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੀਨ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪਾਣੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਲਗਭਗ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਨਹਿਰਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 44,8 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ।

8. ਚੀਨੀ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬੀਜਿੰਗ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਅਲ ਮਕਤੂਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ, ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 2008 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 2025 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਈਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ, ਅੱਠ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰ, ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਪੰਜ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਦੋ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਬ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਲ ਕਾਰੀਡੋਰ, ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 2040 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਛੋਟੇ ਨੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਸ਼੍ਰੀ ਲੰਕਾ. ਕੋਲੰਬੋ ਸੂਬੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੰਦਰਗਾਹ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿੱਤੀ ਕੇਂਦਰ ਜੋ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਦੁਬਈ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ, ਚੀਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 2041 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, $15 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਪਾਨ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚੂਓ ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਟਰੇਨ 505 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਨਾਗੋਆ ਜਾਂ 286 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ 2027 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਟੋਕੀਓ-ਨਾਗੋਆ ਲਾਈਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 86 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭੂਮੀਗਤ ਚੱਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਯੂਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਨਵੇਂ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2033 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਗ ਵਿੱਚ.

ਨਿਰਮਾਣ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਅਤੇ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗਾ। ਟਰੇਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਪੀਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਵਰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ. 300 km/h ਤੱਕ। ਤਾਜ਼ਾ ਅਨੁਮਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲਾਗਤ $80,3 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਦੋ ਘੰਟੇ 40 ਮਿੰਟ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਲੀਓਵਾ. HS2 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ 125 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, 2028-2031 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਲੰਡਨ ਨੂੰ ਬਰਮਿੰਘਮ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਕਈ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੀਬੀਆ 1985 ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਟ ਮੈਨ ਮੇਡ ਰਿਵਰ (GMR) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 140 ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਿੰਚਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੀਐਮਆਰ ਆਪਣਾ ਪਾਣੀ ਨੂਬੀਅਨ ਸੈਂਡਸਟੋਨ ਭੂਮੀਗਤ ਐਕੁਆਇਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2030 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ 2011 ਤੋਂ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਜੋ ਅਕਸਰ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਲੇ। ਈਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਨੀਲ ਉੱਤੇ ਮਹਾਨ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਡੈਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2011 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2022 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇਸ ਪਣਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 6,45 ਗੀਗਾਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਡੈਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਸੁਡਾਨ ਵਿੱਚ ਨੀਲ ਨਦੀ 'ਤੇ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਥੋਪੀਆਈ ਡੈਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮਹਾਨ ਅਫਰੀਕੀ ਹਾਈਡਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਕਾਂਗੋ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੰਗਾ 3 ਡੈਮ. ਜੇਕਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡੈਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।

ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ - ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ

ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵੇਨਿਸ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ. ਇਸ ਖਤਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, MOSE ਉੱਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ $6,1 ਬਿਲੀਅਨ ਬੈਰੀਅਰ ਸਿਸਟਮ। ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2022 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਜਕਾਰਤਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੈਨਿਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੇਨਿਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ ਹੋਂਦ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੈਮਪਾਰਟ ਬਣਾ ਕੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮਹਾਨ ਗਰੁੜ (9) 2025 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 40 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੈਗਾ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ ...

9. ਜਕਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਗਰੁੜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਮਹਾਨ ਗਰੁੜ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਰ ਵੀ ਨਵੀਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਕਾਹਿਰਾ ਤੋਂ ਚਾਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ 2022 ਤੱਕ $45 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਹ ਅਤਿ-ਲੰਬੀਆਂ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਪੈਰਿਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਰੀ ਥਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਨੀਲੈਂਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਥੀਮ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨਿਓਮ (2025) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 10 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

10. ਲਾਲ ਸਾਗਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ NEOM

ਥਰਮੋਨਿਊਕਲੀਅਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਤੇ ਅਤਿ ਦੂਰਬੀਨ

ਤੋਂ Fr.ਵਾਦੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪਕਵਾਨ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਧਰੁਵੀ ਅਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਮੈਗਾ-ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਹਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।

ਆਉ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਗਨੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਮਾਣੂ ਫਿਊਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟਬਾਲ ਫੀਲਡਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਈ, 160 55 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2700 ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਭਰਿਆ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਘਣ ਮੀਟਰ. ਇਸ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ.

ਚਿਲੀ ਦੇ ਅਟਾਕਾਮਾ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ $1,1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਦੂਰਬੀਨ, ELT(11) ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਪਟੀਕਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਯੰਤਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੋਲ੍ਹਾਂ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੱਖਣੀ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੇੜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪ (VLT) 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖਗੋਲੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸੋਪਲੈਨੇਟਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਰੋਮਨ ਕੋਲੋਸੀਅਮ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਖਗੋਲੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, 798 ਛੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ 39 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਣ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਸਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2025 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

11 ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪ

ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ITERਜ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਥਰਮੋਨਿਊਕਲੀਅਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰਿਐਕਟਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 35 ਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $20 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮੋਨਿਊਕਲੀਅਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪਲਿਟ ਸੋਰਸ (ESS), 2014 ਵਿੱਚ ਲੰਡ, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਊਟ੍ਰੋਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਹ 2025 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਪ-ਪਰਮਾਣੂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ESS 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਓਪਨ ਸਾਇੰਸ ਕਲਾਉਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੱਥੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈਡਰੋਨ ਕੋਲਾਈਡਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਊਚਰ ਸਰਕੂਲਰ ਕੋਲਾਈਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਕੂਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਪੋਜ਼ੀਟ੍ਰੋਨ ਕੋਲਾਈਡਰ LHC ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ 2036 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 2030 ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ (ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ) ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਗਾਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਨਿਆਂ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਕਸਰ ਵਿਹਾਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਕਦੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਦੋਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ

(ਨੋਟ: ਲਾਗਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ US$ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ)

• ਚੈਨਲ ਸੁਰੰਗ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ। 1994 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $12,1 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਕੰਸਾਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜਾਪਾਨ। 1994 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $24 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਬਿਗ ਡਿਗ, ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਬੋਸਟਨ, ਯੂ.ਐਸ.ਏ. ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੜਕ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। 2007 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $24,3 ਬਿਲੀਅਨ।

• Toei Oedo ਲਾਈਨ, 38 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀ ਟੋਕੀਓ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ, ਜਪਾਨ। 2000 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $27,8 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਹਿਨਕਲੇ ਪੁਆਇੰਟ C, NPP, UK। ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $29,4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ।

• ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਚੀਨ। 1998 ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਗਤ: $32 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਟਰਾਂਸ-ਅਲਾਸਕਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਮਰੀਕਾ। 1977 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $34,4 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਦੁਬਈ ਵਿਸ਼ਵ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ। ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $36 ਬਿਲੀਅਨ

• ਮਹਾਨ ਮਨੁੱਖ-ਨਿਰਮਿਤ ਨਦੀ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਲੀਬੀਆ। ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਲਾਗਤ: $36 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ।

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਸੋਂਗਡੋ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ। ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $39 ਬਿਲੀਅਨ

• ਬੀਜਿੰਗ-ਸ਼ੰਘਾਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, ਚੀਨ। 2011 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਲਾਗਤ: $40 ਬਿਲੀਅਨ

• ਤਿੰਨ ਗੋਰਜ ਡੈਮ, ਚੀਨ। 2012 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਲਾਗਤ: $42,2 ਬਿਲੀਅਨ

• ਇਟਾਇਪੂ ਡੈਮ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ/ਪੈਰਾਗੁਏ। 1984 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $49,1 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਯੂਨੀਟੀ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਰੇਲ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਲਾਗਤ: $50 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਕਾਸ਼ਾਗਨ ਤੇਲ ਖੇਤਰ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ। 2013 ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਗਤ: $50 ਬਿਲੀਅਨ।

• AVE ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਸਪੇਨ। ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2015 ਤੱਕ ਮੁੱਲ: $51,6 ਬਿਲੀਅਨ

• ਸੀਐਟਲ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸਾਊਂਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 3, ਯੂ.ਐੱਸ.ਏ. ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $53,8 ਬਿਲੀਅਨ

• ਦੁਬਈਲੈਂਡ ਥੀਮ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $64,3 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਹੋਨਸ਼ੂ-ਸ਼ਿਕੋਕੂ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਾਪਾਨ। 1999 ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਲਾਗਤ: $75 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਮਰੀਕਾ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $77 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਜਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਚੀਨ। ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਲਾਗਤ: $79 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਭਾਰਤ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $100 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਕਿੰਗ ਅਬਦੁੱਲਾ ਆਰਥਿਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ। ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $100 ਬਿਲੀਅਨ

• ਨਕਲੀ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਫੋਰੈਸਟ ਸਿਟੀ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $100 ਬਿਲੀਅਨ

• ਮੱਕਾ ਦੀ ਮਹਾਨ ਮਸਜਿਦ, ਮਸਜਿਦ ਅਲ-ਹਰਮ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ। ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਲਾਗਤ: $100 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਲੰਡਨ-ਲੀਡਜ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ 2, ਯੂ.ਕੇ. ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $128 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਲਾਗਤ: $165 ਬਿਲੀਅਨ

• ਲਾਲ ਸਾਗਰ 'ਤੇ ਨਿਓਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ। ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: 230-500 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ।

• ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦਾ ਰੇਲਵੇ, ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਦੇਸ਼। ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ. ਲਾਗਤ: $250 ਬਿਲੀਅਨ।

• ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇ ਸਿਸਟਮ, ਅਮਰੀਕਾ। ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ: $549 ਬਿਲੀਅਨ