ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ
- ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ: ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ, ਸਿਲੰਡਰ, ਤੇਲ ਪੈਨ.
- ਮੂਵਿੰਗ ਪਾਰਟਸ: 1. ਕਰੈਂਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਸੇਗਰ ਫਿਊਜ਼। 2nd ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਪੁਸ਼ਰ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਵਾਲਵ, ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
- ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ: ਚੂਸਣ: ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (DHW) ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (DHW) ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਦੂਜੀ ਮਿਆਦ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਪਿਸਟਨ DHW ਤੋਂ DHW ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਨ।
- ਤੀਸਰੀ ਵਾਰ: ਧਮਾਕਾ: ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ DH ਤੋਂ DHW ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
- 4ਵੀਂ ਵਾਰ: ਨਿਕਾਸ: ਪਿਸਟਨ DH ਤੋਂ DH ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
- ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ: ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਹੈ.
- ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ: ਦੋ ਘੰਟੇ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਦੂਜਾ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਚੈਨਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਹੈ।
OHV ਵੰਡ
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵਾਲਵ (ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ) ਨੂੰ ਲਿਫਟਰਾਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 2 ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 1 ਵਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
OHC ਵੰਡ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਰਲ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੈਮ ਸਿੱਧੇ ਰਾਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। OHV ਵੰਡ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਿਫਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਲਿੰਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਲਾਕ 2 OHC
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ। ਡਰਾਈਵ OHC ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਧੁਰਾ ਕਿਸਮ
ਅੱਗੇ, ਪਿਛਲਾ, ਮੱਧ (ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ), ਸੰਚਾਲਿਤ, ਸੰਚਾਲਿਤ (ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਸਟੀਅਰਡ, ਬੇਕਾਬੂ।
ਬੈਟਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
ਉਦੇਸ਼: ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ: ਬੈਟਰੀ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ (12 V) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (20 V ਤੱਕ) ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਡਰ ਆਰਮ ਦੁਆਰਾ 000-1-3-4 ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਬਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ
ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਭਾਗ: ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (-) ਸੈੱਲ, ਲੀਡ ਪਲੇਟ, ਸਪੇਸਰ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ। ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (28 ਤੋਂ 32 ਬੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ)।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਟੌਪਿੰਗ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ।
ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 12 V ਕਰੰਟ ਨੂੰ 20 V ਤੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਣ (ਕਨਵਰਟ) ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਇੱਕ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਟਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੀਫੋਲਡ
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਚੱਲ ਲੀਵਰ (ਸੰਪਰਕ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ 12 V ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਤਰਕ. ਇੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਵੈਕਿਊਮ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ
ਸਟਾਰਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੰਤਰ), ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ, ਹਾਰਨ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ, ਰੇਡੀਓ, ਆਦਿ।
ਸਟਾਰਟਰ
ਉਦੇਸ਼: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਹਿੱਸੇ: ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਕਮਿਊਟੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ, ਗੇਅਰ, ਗੀਅਰ ਫੋਰਕ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਵਾਇਨਿੰਗ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਕੋਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਨੀਅਨ ਯੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥਡ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਨੀਅਨ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਨਰੇਟਰ
ਉਦੇਸ਼: ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ: ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਸਟੇਟਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ, ਬੈਟਰੀ, ਕਾਰਬਨ ਕੈਚਰ, ਪੱਖਾ।
ਡਾਇਨਾਮੋ
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ
ਉਦੇਸ਼: ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।
ਹਿੱਸੇ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਥਰਿੱਡ.
ਅਹੁਦਾ ਉਦਾਹਰਨ: N 14-7 - N ਸਧਾਰਨ ਧਾਗਾ, 14 ਥ੍ਰੈਡ ਵਿਆਸ, 7 ਗਲੋ ਪਲੱਗ।
ਕੂਲਿੰਗ ਕਿਸਮ
ਉਦੇਸ਼: ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
- ਤਰਲ: ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰਗੜਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਮੇਂ (ਵਿਸਫੋਟ) ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼. ਇਹ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੂਲੈਂਟ (ਫ੍ਰਾਈਡੈਕਸ, ਐਲਿਕੋਲ, ਨੇਮਰਾਜ਼ੋਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਜਿਵੇਂ -25°C) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਹਵਾ: 1. ਡਰਾਫਟ, 2. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ: a) ਵੈਕਿਊਮ, ਅ) ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ: ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ। ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਈਪ, ਡਰੇਨ ਹੋਲ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ (ਵੀ-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਉਦੋਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ (80-90°C) ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗਰੀਸ
ਉਦੇਸ਼: ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਠੰਢਾ ਕਰੋ, ਸੀਲ ਕਰੋ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਓ।
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਟੋਕਰੀ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਕ੍ਰੈਂਕ-ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਮੋਟੇ, ਠੰਡੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕਲੀਨਰ (ਫਿਲਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਵੇਰਵਾ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ 15 ਤੋਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ) ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਗਰੀਸ: ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਪਾਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1:33, 1:45, 1:50) ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਪਰੇਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ
ਵੇਰਵੇ: ਇੰਜਣ, ਕਲਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਐਕਸਲਜ਼, ਪਹੀਏ। ਪਾਵਰ ਨਾਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ, ਕਲਚ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ PTO ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ
ਉਦੇਸ਼: ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੇਰਵੇ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਕਲਚ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿੰਗਲ ਲੀਵਰ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਕਲਚ ਸ਼ੀਲਡ। ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੁੜੋ।
ਲਾਗ ਦਾ ਸੰਚਾਰ
ਉਦੇਸ਼: ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਵੇਰਵੇ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈਵ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਜ਼, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫੋਰਕਸ, ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਫਿਲਿੰਗ।
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਉਦੇਸ਼: ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ.
ਵੇਰਵੇ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਗੇਅਰ, ਡਿਸਕ ਵ੍ਹੀਲ।
ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ।
ਅੰਤਰ
ਉਦੇਸ਼: ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸਮਾਂ: ਟੇਪਰਡ (ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ), ਅੱਗੇ (ਕੁਝ ਟਰੱਕ)
ਭਾਗ: ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ = ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਜ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ।
ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ
ਉਦੇਸ਼: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ.
ਵੇਰਵੇ: ਟੈਂਕ, ਬਾਲਣ ਕਲੀਨਰ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ।
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਆਵਾਜਾਈ (ਟੈਂਕ ਨੀਵਾਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਉੱਪਰ)।
- ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ (ਟੈਂਕ ਅੱਪ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡਾਊਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ)।
ਕਾਰਬਰੇਟਰ
ਉਦੇਸ਼: 1:16 (ਪੈਟਰੋਲ 1, ਏਅਰ 16) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੇਰਵੇ: ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ, ਫਲੋਟ, ਫਲੋਟ ਸੂਈ, ਮਿਕਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਮੁੱਖ ਨੋਜ਼ਲ, ਵਿਹਲੀ ਨੋਜ਼ਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਬੰਬ ****, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ, ਥ੍ਰੋਟਲ।
ਸਾਇਟਿਕ
ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਈਮੈਟਾਲਿਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ****
ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਬੰਬ **** ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭਰਪੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ
ਟੀਚਾ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ।
ਵੇਰਵੇ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਮੁੱਖ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਰਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੀਵਰ, ਬਾਲ ਜੋੜ।
- ਕੰਘੀ
- ਪੇਚ
- ਪੇਚ
ਬ੍ਰੇਕ
ਉਦੇਸ਼: ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ.
ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ:
- ਵਰਕਰ (ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)
- ਪਾਰਕਿੰਗ (ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ)
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)
- ਇਲਾਕਾ (ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ)
ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ:
- ਜਬਾੜਾ (ਢੋਲ)
- ਡਿਸਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਊਲ ਸਰਕਟ ਫੁੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ।
ਵੇਰਵੇ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ (ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ), ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ), ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੀਲਡ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੇਰਵੇ: ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਾਡ, ਸਟੀਲ ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ।
ਏਅਰ ਪਿਯੂਰੀਫਾਇਰ
ਉਦੇਸ਼: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੁੱਕਾ: ਕਾਗਜ਼, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
- ਗਿੱਲਾ: ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੰਦੇ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ
ਉਦੇਸ਼: ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਇਲ ਚਸ਼ਮੇ.
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ.
- ਟੋਰਸ਼ਨ.
ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ
ਉਦੇਸ਼: ਬਸੰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
- ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ।
- ਲੀਵਰ (ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਐਕਟਿੰਗ)
ਰੋਕਦਾ ਹੈ
ਉਦੇਸ਼: ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
