2022 ਸੁਬਾਰੂ ਆਊਟਬੈਕ ਸਮੀਖਿਆ: ਵੈਗਨ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੇਨ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ SUV ਦਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਬਾਰੂ ਆਊਟਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ "ਆਮ" ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮਰਦਾਨਾ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਪੱਬ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਲਾਲ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ SUV ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਸੁਬਾਰੂ ਆਊਟਬੈਕ 2022: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.5L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.3l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $47,790 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $47,790 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਆਊਟਬੈਕ ਟੂਰਿੰਗ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ, ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ, ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਆਲਟਰੈਕ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਾਟ-ਮਾਰਕੀਟ ਕੜਾਹੀ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੇ ਨੁਕੀਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੂਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ, ਅੱਠ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। .. ਸੀਟਾਂ (ਡਿਊਲ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ), ਗਰਮ ਪਿਛਲੀਆਂ (ਦੋ ਆਊਟਬੋਰਡ) ਸੀਟਾਂ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਗਰਮ (ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ 11.6-ਇੰਚ ਦੀ LCD ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ।
$50k ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਵੱਧ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌ ਸਪੀਕਰ (ਸਬਵੂਫਰ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ), ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ (!), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ 4.2-ਇੰਚ LCD ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ, 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਮੈਮੋਰੀ ਵਾਲੇ ਆਟੋ-ਫੋਲਡਿੰਗ (ਅਤੇ ਗਰਮ) ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ, LED ਆਟੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਪਲੱਸ LED DRLs, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ (ਪੁਸ਼-ਬਟਨ) ਸਟਾਰਟ, ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ।
$50k ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
2013 ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਜ਼ੀਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ; ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੂਪ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲੀ SUV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਨੇ ਬੋਲਡ ਨਵੇਂ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ, ਕੋਣੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਰਵ ਦੇ ਸੂਖਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅੱਧੀ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੀਵ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰਾਂ ਹਨ - ਵੱਡੀਆਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ - ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਊਟਬੈਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਗ੍ਰਿਲ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਸਾਟਿਨ ਬਲੈਕ ਬੰਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਟੂਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਕਠੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਇਸ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਲੈਡਿੰਗ ਸਿਲ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਟੂਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਮਿਰਰ ਕੈਪਸ (ਬੇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਾਡੀ ਕਲਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਲਾ) ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ।
ਸੇਰੇਟਿਡ ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ DRLs ਦੇ C-ਆਕਾਰ ਦੇ LED ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੁਣਨ ਲਈ ਨੌਂ ਰੰਗ: ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਰਲ, ਆਈਸ ਸਿਲਵਰ ਮੈਟਲਿਕ, ਰਸਬੇਰੀ ਰੈੱਡ ਪਰਲ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਲੈਕ ਸਿਲਿਕਾ, ਬ੍ਰਿਲਿਅੰਟ ਬ੍ਰੌਂਜ਼ ਮੈਟਲਿਕ, ਮੈਗਨੇਟਾਈਟ ਗ੍ਰੇ ਮੈਟਲਿਕ, ਨੇਵੀ ਬਲੂ ਮੋਤੀ। , ਧਾਤੂ ਤੂਫਾਨ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਪਤਝੜ ਗ੍ਰੀਨ.
ਸਧਾਰਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਧੀਨ ਟੋਨ ਇੱਕ ਮਿਊਟ ਕਲਰ ਪੈਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਲੇਟੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲੋਸੀ ਕਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ 11.6-ਇੰਚ ਵਰਟੀਕਲ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅੱਖ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ (ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ) ਛੋਹ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 4.2-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹਨ।
ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ. ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰ/ਡਾਊਨ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ (ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਫੈਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਕਹੋ) ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡਾਇਲ ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪਤਲੇ "ਬਟਨਾਂ" ਨਾਲੋਂ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। .
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਲਗਭਗ 4.9m ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1.9m ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1.7m ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਉਟਬੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੰਗਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਿਰ, ਲੱਤ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। 183cm (6ft 0in) 'ਤੇ, ਮੈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸਨਰੂਫ ਦੇ ਅਟੱਲ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ ਕਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਟੋਰੇਜ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਲਈ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੋ USB-A ਇਨਪੁਟਸ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ ਹਨ।
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪਹੋਲਡਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਨਗਲਾਸ ਧਾਰਕ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬਾਕਸ/ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਐਕਸ਼ਨ ਢੱਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਲੈਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਖੋਖਲੀ ਟਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਆਗਤ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਕਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . .
ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ (ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ) ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 522 ਲੀਟਰ (VDA) ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (36L, 95L ਅਤੇ 124L) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟਰਲਰ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
ਸਾਹਮਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਿਰ, ਲੱਤ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
60/40 ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ (ਤਣੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਆਊਟਰਿਗਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਾਲੀਅਮ 1267 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਬੈਗ ਹੁੱਕ ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 2.0 ਟਨ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਵੱਡਾ ਚੈਕਬਾਕਸ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
ਆਉਟਬੈਕ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ 2.5-ਲੀਟਰ ਲੇਟਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ AVCS (ਐਕਟਿਵ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
138rpm 'ਤੇ ਪੀਕ ਪਾਵਰ 5800kW ਹੈ ਅਤੇ 245Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 3400rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 4600rpm ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਬੈਕ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਲਾਏ 2.5-ਲੀਟਰ ਲੇਟਵੇਂ ਵਿਰੋਧੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਐਕਟਿਵ ਟੋਰਕ ਸਪਲਿਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਫੌਲਟ ATS ਸੈਟਅਪ ਸੈਂਟਰ ਕਲਚ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 60/40 ਸਪਲਿਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪਹੀਏ ਉਪਲਬਧ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ADR 81/02 - ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਉਟਬੈਕ ਲਈ ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕ ਅੰਕੜਾ 7.3 l/100 km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2.5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ CO168 ਦਾ 02 g/km ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਬੇ, ਉਪਨਗਰਾਂ, ਅਤੇ (ਸੀਮਤ) ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਓਸਕ, ਅਸੀਂ 9.9L/100km ਦੀ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ (ਫਿਲ-ਅੱਪ) ਔਸਤ ਦੇਖੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ (1661 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ।
ਇੰਜਣ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ 91 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 63 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਰਥਿਕ ਨੰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 863km ਦੀ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ 636km ਸਾਡੇ "ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ" ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 10/10
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਜਵਾਬ ਹੈ (2021 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ)।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਊਟਬੈਕ ਨੇ ਚਾਰ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਨਵੀਨਤਮ 2020-2022 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।
ਇਸਨੇ ਬਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ 91%, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ 84%, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈਲਪਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 96% ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ 88% ਸਕੋਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ 60 km/h ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਅਤੇ 32 km/h ਟਿਲਟ ਪੋਲ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ Subaru ਦੇ EyeSight2 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਛਲੇ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਈਸਾਈਟ ਲੇਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ, "ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ", ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਪਰਹੇਜ਼, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ AEB, "ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਜਵਾਬਦੇਹ" ਅਤੇ "ਵਾਈਪਰ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ" ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਪਿਛਲੇ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸੁਬਾਰੂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੇਮ "ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ" ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਗਤੀ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ). ), ਅਤੇ ਅੱਠ ਏਅਰਬੈਗ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ, ਗੋਡੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਡਬਲ ਪਰਦਾ)।
ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਬਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤਿੰਨ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟਾਂ/ਬੇਬੀ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਦੋ ਅਤਿ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵਾਹਨ (ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੇਤ, ਪੰਜ-ਸਾਲ ਜਾਂ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਊਟਬੈਕ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ/12,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ) ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੁਬਾਰੂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 15 ਸਾਲ / 187,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ $490 ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟੋਇਟਾ RAV4 ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵਾਹਨ (ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਮਾਰਕੀਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੰਜ-ਸਾਲ, ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਲਿਬਰਟੀ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰਟ੍ਰੋਨਿਕ (CVT) ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ 2.5-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
CVT ਦਾ ਮੂਲ ਆਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਲਗਾਤਾਰ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਭ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ (3400-4600 rpm) ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਆਊਟਬੈਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟਰਬੋ ਫੋਰ 1500 rpm ਤੋਂ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟਬੈਕ ਸੁਸਤ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100-10 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.6 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ CVT ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਅੱਠ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਆਉਟਬੈਕ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਅਲੇਨਜ਼ਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਟ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੂ-ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੂਡ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ "ਐਕਟਿਵ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ" (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ), ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ, ਉੱਚ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUVs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚਾ ਵਧੇਰੇ "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ" ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
"ਸੀ-ਡਰਾਈਵ" (ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵ) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਅਧਾਰਿਤ "ਆਈ ਮੋਡ" ਅਤੇ ਕਰਿਸਪਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ "ਐਸ ਮੋਡ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। “ਐਕਸ-ਮੋਡ” ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਲਈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ "ਐਕਟਿਵ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ" ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੇਮਜ਼ ਕਲੇਰੀ)
ਅਸੀਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਯੋਗਤਾ ਬਾਹਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਕੀ ਟੂਰਿੰਗ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਲੈਟ-ਫੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਧੜਕਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ ਹੈ; ਆਉਟਬੈਕ ਨੇ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਕਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ (ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ) ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਆਉਟਬੈਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰ-ਮੁਖੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਭਿਅਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਮਾਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈ-ਰਾਈਡਿੰਗ SUV ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
