ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਧੁੰਦ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਲੀਮਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਹੈ.

“ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਓਜ਼ੋਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕੀਟਾਣੂਆਂ ਅਤੇ ਗੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਦੇ ਐਲ-ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15-30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50 PLN ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।. ਦੂਜਾ, ਵਧੇਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਰੀਕਾ ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਸੇਪਟਿਕ ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਲਕਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੈਬ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। "ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ," ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਕੈਮੀਕਲ ਫਿਊਮੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 70 PLN ਹੈ। ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਜੋਨੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 PLN ਹੈ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਕਾਗਜ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 40-50 ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 70-80 ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਨਾ ਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਭਰਨ ਨਾਲ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੀਕ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਨਾ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 8 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਕਿਉਂ?

- ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਲੀਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਡਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਗਾਹਕ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ”ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਸਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਰੀਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ। ਫੋਟੋਗਾਈਡ Regiomoto.pl

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਡਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ PLN 30 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਫਿਲਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਡਾਈ ਲਗਭਗ 90 zł। ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਏਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੂਣ ਅਤੇ ਜੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਈ ਖਰਾਬ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਖੋਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਖਾਤਮਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 150-200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

- ਇਹ ਇਸ ਤੱਤ ਲਈ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਜਾਂ ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬੈਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਲਾਗਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮਾਹਰ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ. ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ?

ਕੈਪਸੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੋਝ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਿਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 10-20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਬਦਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 250-300 ਹੈ। ਪਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 2009 Honda CR-V ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 2500-3000 ਹੈ।

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70-90 PLN ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 250-350 ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੀ ਉੱਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 10-15 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

- ਨੁਕਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ XNUMX PLN ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਸਲਾਵੋਮੀਰ ਸਕਾਰਬੋਵਸਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਰਵੇ ਵੇਖੋ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਰਾ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੇਲ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। evaporator ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ PLN 2500-3000 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਸ ਰਕਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

*** ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਅੰਤ ਨਾ ਕਰੋ

ਸਹੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 10% ਇਨਫਿਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ UV ਸਟੈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 200 ਤੋਂ PLN XNUMX ਹੈ।