ਸਟੈਂਡ ਗਾਰਡ, BYD Atto 3 ਅਤੇ Mitsubishi Eclipse Cross! 2023 Kia Niro EV ਅਤੇ PHEV ਵੇਰਵੇ: ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SUV ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਨੀਰੋ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
Kia ਨੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੀਰੋ ਲਈ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਛੋਟੀ SUV ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੀਰੋ ਲਈ ਨਵਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਟਡ "ਸੈਲਫ-ਚਾਰਜਿੰਗ" ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 32kW ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 77kW/144Nm 1.6-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ. ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 104 ਕਿਲੋਵਾਟ।
ਮਿਡ-ਸਪੈਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁਣ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ 62kW (+17.5kW) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 136kW (+32kW) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 11.1 kWh (+2.2 kWh) ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ WLTP-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਓਨਲੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ C-HR ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਦੇ ਈਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ-ਚੈਲੇਂਜਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ EV ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ 150kW ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 64.8kWh ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ WLTP-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੇਂਜ 463km (+8km) ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
BYD Atto 3 ਅਤੇ MG ZS ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 348 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 451 ਲੀਟਰ (+15 ਲੀਟਰ) ਹੈ। ਪਰ ਇਹ EV ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ 495L ਬੂਟ (+475L) ਅਤੇ 24L "ਸਾਹਮਣੇ" ਵਿਚਕਾਰ 20L ਸਪਲਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਮਿਲਨ ਹੈ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਨੀਰੋ ਹੁਣ 4420mm (+65mm) ਲੰਬਾ, 2720mm (+20mm) ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, 1825mm (+20mm) ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1545mm (+10mm) ਉੱਚਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵਾਂ ਨੀਰੋ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਬਾਨੀਰੋ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੋ-ਟੋਨ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਵੱਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ-ਸੈੱਟ ਬੂਮਰੈਂਗ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਘੱਟ-ਸੈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਕੀਆ ਦੇ ਦਸਤਖਤ "ਟਾਈਗਰ ਨੋਜ਼" ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਨੀਰੋ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 10.25 ਇੰਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 10-ਇੰਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਡ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਹੈ।
ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਸਹਾਇਤਾ, ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਕਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ, ਐਕਟਿਵ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਨਸ਼ਨ ਅਲਰਟ, ਰੀਅਰ AEB, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
