ਕੀ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, 95 ਅਤੇ 98 ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਖੌਤੀ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਲੁਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਤਪਾਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ: ਵਰਵਾ (ਓਰਲੇਨ), ਵੀ-ਪਾਵਰ (ਸ਼ੈਲ), ਸੁਪ੍ਰੇਮਾ (ਸਟੈਟੋਇਲ) ਅਤੇ ਅਲਟੀਮੇਟ (ਬੀਪੀ)। ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਉਹ ਬਾਲਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਆਇਲ ਐਂਡ ਗੈਸ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਰਪੂਰ ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ "ਫਲਸ਼ਿੰਗ ਆਊਟ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ..

“ਅਤੇ ਆਉ ਹੋਰ ਓਕਟੇਨ ਨਾਲ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੀਏ। ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਖੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਾੜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਹੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮਾਰੇਕ ਸੁਸਕੀ, ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਡਾ. ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ Andrzej Jařebski, ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਹਰ

- ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਲਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੇਵਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ V-ਪਾਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਂਧਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਊਲ ਤੋਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 98 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਉੱਚ ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ 55 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਈਂਧਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼। ਕਲੀਨਰ ਇੰਜਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ, ਬਿਹਤਰ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।