ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਜਾਂ ਸਕੈਨਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1996 ਤੋਂ ਬਣੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ) 'ਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਡਰ ਜਾਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੋਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ OBD II ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਗੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਹੜੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੇਕ DTC ਦਾ ਮਤਲਬ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਡ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੋਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨਿਰਣਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਉਹ ਆਮ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੇਚੀਦਗੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਰੀਡਰ/ਸਕੈਨਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਸਾਬਕਾ ਮਕੈਨਿਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਸਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।