ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਨਾਰਵੇ ਮੋਹਰੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ 1881 ਵਿਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੁਸਤਾਵ ਟ੍ਰੌਵਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਨ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਪੁੰਜ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਇਤਿਹਾਸ ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

1970 ਦਾ ਦਹਾਕਾ, ਈਂਧਨ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋੜ ਸੀ। ਅੱਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ I ਜਾਂ ਰੇਨੌਲਟ 12 (ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਡੇਸੀਆ 1300/1310 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਜਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਛੋਟੀ ਲੜੀ.

ਵਰਤਮਾਨ ਦਿਨ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁਝ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot 208, Fiat Panda ਜਾਂ Renault Kangoo) ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ, ਈ-ਕਾਰਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਭਾਵ, ਸੰਭਾਵੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ) ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲੀ, ਨੂੰ ਮੁੜ-ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ), ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ zł ਦੇ ਖਰਚੇ - ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਈਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ CHAdeMO। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਨਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ,

ਪਿਆਰੇ ਜਾਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੀ ਹੜ੍ਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਈਮਾਨ ਡੀਲਰ ਹਨ ਜੋ ਹੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਮਾਡਲ

ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ VW Golf I, Renault 12 ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Opel Kadett ਵਰਗੇ ਰਤਨਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਮੀਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ 40-50 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਪੋਰਟਲਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ, BMW i3, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3, Peugeot iON ਅਤੇ Mitsubishi i-MiEV।

ਤਾਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰੋ। ਹਰ ਸਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਬਾਗ ਵਾਲੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹੋਮ ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲੱਸ ਵੀ "ਬਾਲਣ" ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।