ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਚਾਰਜ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਨਾਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਕਲਪ

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ) ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਨ ਮਾਡਲ? ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ - ਖਰੀਦ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾ

ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਚੁਣੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਖੰਡ ਬੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ:

• PLN 208 ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Peugeot e-124 “ਐਕਟਿਵ”, ਸਰਚਾਰਜ PLN 900,
• ਪੈਟਰੋਲ Peugeot 208 "ਐਕਟਿਵ" PLN 58 ਲਈ,
• PLN 65 (ਸਰੋਤ) ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ “ਐਕਟਿਵ”।

ਤਿੰਨੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ Peugeot 208 ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਾਲਤੂਪਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਪਿugeਜੋਟ ਈ -208 13,8 kWh / 100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਘੋਸ਼ਿਤ WLTP ਸੀਮਾ (340 km) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ - WLTP ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ - ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਵੀ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ: 4,7-5 l/100 km, ਅਸੀਂ 4,85 l/100 km ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 4,92 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ, ਜੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ PLN 600 ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦਾ 2/3:

> ਕੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ? Peugeot: 1/3 ਸਸਤਾ

ਗੈਸੋਲੀਨ Peugeot 208 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. 8-ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀਆਖਰਕਾਰ, Peugeot e-208 ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 160 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।

ਬਾਕੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ [ਵਿਕਲਪ 1]

2015 ਲਈ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅੰਕੜਾ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 12,1 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ 1008 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੀਬਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ Peugeot 208 ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਸੀ.

ਦੂਜੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ।ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Peugeot e-208 ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਲਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਖਰਚਿਆ ਪੈਸਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ G11 ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ PLN 160-190 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਚਤ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ:

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਰ ਸਾਲ "ਰੰਗ" ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰਚਾ ਨਾ ਆਵੇ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੀਏ ਜਾਂ ਨਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, G11 ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਰਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ (ਨਹੀਂ?) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕ G11 ਟੈਰਿਫ ਤੋਂ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।

ਆਉ ਹੁਣ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ:

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ [ਵਿਕਲਪ 2]

ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਆਫਿਸ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਈਂਧਨ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਦੂਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਸਤਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਉਪਰੋਕਤ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨੀਏ ਕਿ:

• ਸਾਰੇ ਵਰਣਿਤ ਵਾਹਨ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ,
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ G12AS ਐਂਟੀ-ਸਮੋਗ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ Peugeot 208 ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Peugeot e-208 ਹੈ।, ਜਿਸ ਨੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉੱਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ - 50 PLN (!) ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਲਈ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਫੀਸ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 190-220 PLN ਮਹੀਨੇ ਦਰ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਬੱਚਤ।:

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਰੋਵੋ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ: ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਈਂਧਨ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਅਨੁਕੂਲਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ... ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚਲੋ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ:

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਬਨਾਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ [ਵਿਕਲਪ 3]

ਮੰਨ ਲਓ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਮੁਫ਼ਤ, ਭਾਵ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ Ikea 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਜ ਗ੍ਰਾਫ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਅਰਥ ਗੁਆ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ PLN 4,92 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ: ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਟੇਬਲ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਉਲਟ - ਦੇ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ,
• ਬੱਸ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣਾ,
• ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਘਟਾਇਆ)।

> ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਟੇਸਲਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਾਈਮਜ਼, ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈ ਵਰਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦਲੀਲਾਂ:

• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ - Peugeot e-208 ਪ੍ਰਵੇਗ 100 km/h ਤੱਕ 8,1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ - 12-13 ਸਕਿੰਟ!
• "ਇੰਜਣ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ" ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ,
• ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ,
• ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ - ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੀਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਸੇਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਹੁਣ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।

> Renault Zoe ZE 50 “Zen” ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 124 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, 900 PLN ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ!

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: