ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ - ਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ "ਭੋਰਾਪਣ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। ਕੰਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ. ਸਿਸਟਮ ਨੇ XNUMX ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਅਣਇੱਛਤ ਭੀੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਰੋਤ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ - ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਬੀਆ 'ਤੇ ਖੇਡਦੇ ਹਨ। ਡਰ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ

ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਂਚ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ।

ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਕਮ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।