ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਥੋੜੀ) ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਰਸਤਾ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੱਚਤਾਂ ਵੀ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ, ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ; ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਆਦਿ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਡੂੰਘਾ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ - ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੀਆਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ (ਗੈਸ ਨਾਲ - ਹਰ ਸਾਲ) ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੰਕਚਰ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਰੋਕਥਾਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮੇਤ) ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ) ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀਆਂ ਚੁਸਤ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਖਰਾਬੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਾਂਗੇ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਸਲ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਾਂ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਡ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ, ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਲ ਲੈਣਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਠੋਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਖੈਰ, ਕੁਝ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ - ਜੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ - ਉਪਰੋਕਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਸੈਂਸਰ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗੇ, ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ)। ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ (ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ!) ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੈਕ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੋਟ ਹੈ - ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ! ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਸਨੀਕਰ" ਫੜਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਪਹੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ? 

ਲੋਡ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ ਵਾਜਬ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਆਓ ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ, ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ, ਦਸਤਾਨੇ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਧੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲਓ।

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਿਠਾ ਕੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।