ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਬਾਈਕਰ ਬਣੋ

11 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਨਿਰੰਤਰ ਟੈਸਟ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਹਰ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਊ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਟਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (77) ਦੀ ਸਾਡੀ ਫੇਰੀ

ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਿਤਾਓ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੱਚ ਹੋਇਆ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਰੇਸਰ ਬਣਨਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ। ਦੂਜਾ: ਕੋਰੀਅਰ. ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕੋਰੀਅਰ. ਆਪਣੀ ਘੜੀ ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 200 ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ ਹੌਂਡਾ NTV ਲੱਭੋ, ਤੁਸੀਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋਗੇ! ਤੀਜਾ: ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੋਸਤਾਨਾ ਐਕਰੋਬੈਟ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਣ ਨਾਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਤੋਂ ਚਮਕਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਰੇਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਜ਼ਤ ਦੁਬਾਰਾ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।

ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਊ (77) ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਟਰੇਨਿੰਗ (CNFSR) ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਮੌਕੇ, ਡੇਨੇ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਬਣਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਕਦੋਂ, ਕਿਵੇਂ, ਕਿੰਨਾ, ਕਿਉਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ...

ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਪਾਸ ਟੈਸਟ

11 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, 480 ਘੰਟੇ, 3500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਆਓ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲਿੰਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ...ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਏ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ 5 ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ? ਹੈਲੋ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੀ ਛੋਟੀ ਟੱਟੂ! ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਿੰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਕੂਲੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯੋਗ ਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਭਾਗੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਖਮ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇ ਬਣਨ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ... ਦਿਲਚਸਪ, ਠੀਕ ਹੈ?

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਕੂਲੀ ਸਾਲ ਦੇ 31 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 35 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ (ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਸੰਭਵ ਹਨ) ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 170 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁੜੀਆਂ ਲਈ ਵੀ। ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸਾਰੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ CNFSR ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਮੀਦਵਾਰ ਉੱਡਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਰੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਠ ਕਸਰਤ ਕਰੋ

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ। ਇਹ 11 ਹਫ਼ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਕਿਸਮ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੌਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਸਕੁਐਡਰਨ ਚੀਫ ਬ੍ਰੋਸਾਰਡ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਸਿਖਲਾਈ ਸਰੀਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਾਨੂੰ 11 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 80 ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 11 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ 480 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ, ਪਠਾਰ ਤੋਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਤੱਕ (ਲਾ ਫਰਟੇ ਗੌਚਰ ਤੋਂ) ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੌਲੀਗੋਨ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ। CNFSR.

ਸਟੱਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲੈਲੋਮਰ

ਇਨ੍ਹਾਂ 11 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇ ਲਗਭਗ 3500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਇੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ® ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 1930 ਵਿੱਚ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ 1952 ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਜੈਂਡਰਮੇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਅਤੇ ਮੇਸਨ-ਅਲਫੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਇਹ 1963 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਉ (78) ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੇ ਮੂਰੋ (77) ਦੇ ਹਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਉ ਸਕੂਲ ਦਾ ਨਾਮ 2004 ਵਿੱਚ CNFSR ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਰਾਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰ ਜਾਓ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ FJR ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ? ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਬਾਦਲਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੇਤਰੀ ਐਚਆਰ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸਦਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੋਰਸ, ਖੇਡਾਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਭਿਆਸ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ। CNFSR ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਬਦ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਆ "ਤਕਨੀਕ" ਹੈ। CNFSR ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਜੀਨ-ਪੀਅਰੇ ਰੇਨੌਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਸਨੇ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" “ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਜੁਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਲਿੰਗ ਸਾਰੇ ਲਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।"

ਤੰਗ ਏਜ਼ਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੜਕ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਂਡਰਮੇਸ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਵਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੁਨਰ ਬਹੁਭੁਜ 'ਤੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ 6 ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲੇ ਹੋਏ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ, ਰੇਤਲੇ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ! ਸੰਘਣੇ ਮੋੜ, ਟੋਏ, "ਮੌਤ ਦੀ ਕੰਧ", ਮੋੜ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਰਸਮੀਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੀਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗ-ਕੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। CNFSR ਸਾਨੂੰ ਹਰੇ, ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ ਡਬਲਯੂਆਰ 250 ਆਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਤਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਿਆ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ।

ਸਰਕਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਕੀਮ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ JPR ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ!

ਇੱਕ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਸਟੰਪਾਂ ਦੀ ਨੋਟਬੁੱਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੇਪੀਆਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ (ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੱਤਰਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ!) ਠੀਕ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। JPR ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ PEFEHSTFPTGEDB ਨਾਲ ADLD ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਸਟੇਜ/s/ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰੋ, ਕਿਸਮ ਦੀ baltringue)।

ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਨਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਨਵੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (250 ਵਿੱਚੋਂ, ਪਹਿਲਾ 600 ਵਿੱਚ), ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟੱਚਡਾਉਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਕਸਰਤ ਪੈਟਰਨ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਲੱਤਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟਿੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਲੱਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਰਲਾ ਸਰੀਰ ਮੁੱਖ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ: ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਆਫ-ਪਿਸਟ ਮੋਡ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖੇਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਿਲਕਿਨਸਨ ਰੇਜ਼ਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਪਰ ਜੇਪੀਆਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। JPR: ਇੱਕ ਸੁੱਟਣਯੋਗ ਹੈਂਡਲ ਗੇਮ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈਂਡਲ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖ ਕੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਲੜਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੌਗਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ JPR ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲਿੰਗਕ ਨਹੀਂ ਬਣੋਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਕ੍ਰਮ ਤੁਹਾਡੀ ਚੁਸਤੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਲੈਲੋਮ, ਪਿੱਛਾ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਟੋਇਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਣਕਿਆਸੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਪੀਆਰ ਦਾ ਚੰਗਾ ਕਬਜ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੇਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਸਰੀਰ 60 ° ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਅਤੇ ਪੌਲੀਗਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਮੀਨੂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਵਿੱਤਰ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ!

ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਬਾਈਕਰ ਬਣੋ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇ, ਉਸਦਾ ਜੀਵਨ, ਉਸਦਾ ਕੰਮ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਟੀਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ 17 ਵਿਦਿਆਰਥੀ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੌਰਾਨ ਚੈਂਪਸ ਐਲੀਸੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਰੇਡ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਜਿਸਦਾ CNFSR ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੇ 2012 ਤੋਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ। 2012, ਜਦੋਂ ਬਾਈਕਰ ਪੱਥਰ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਾਂ ਕਮੀਜ਼ ਤੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੱਕ, ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ!) ਇੱਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਰਾਵਾ।

ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਜੈਂਡਰਮੇਸ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ" (CNFSR ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ) 'ਤੇ ਚਿਪਕਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗਾਨੇ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ! ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋਗੇ। ਕਿੰਨੇ ਸਾਰੇ? ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਾ ਜੈਂਡਰਮੇ ਔਸਤ ਵਿਸਥਾਪਨ (12 ਤੋਂ ਘੱਟ), 000 ਇੱਕ ਵੱਡੇ (BMW R 1000 ਅਤੇ Yamaha FJR 17) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਬਾਈਕਰ ਰੇਸ

ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਜੈਂਡਰਮੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਸਦੀ ਤਨਖਾਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ (ਉਹ ਲਗਭਗ € 1800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਜਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬੋਨਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 70% ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇਸ ਵੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬਾਈਕਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਗਰਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਬਾਈਕਰ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਫਿਰ 2,5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਊ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕੋਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 700 ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 5 ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਏ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜੈਂਡਰਮੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 59 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਸਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ CNFSR ਵਿਖੇ ਹਰ ਸਾਲ JNMM (ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਂਡ ਬਾਈਕਰ ਡੇਜ਼) ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਐਡੀਸ਼ਨ 25 ਅਤੇ 26 ਜੂਨ 2016 ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਾਈਕਰ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

CNFSR ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ

• 109 ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਰੋਡ ਬਾਈਕਸ: 48 ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸਜੇ 6 ਐਨ ਅਤੇ 61 ਯਾਮਾਹਾ ਐਫਜ਼ੈਡ 600
• 127 ਰੋਡ ਬਾਈਕ: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ।
• ਰੇਂਜ ਲਈ 144 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ: 24 ਯਾਮਾਹਾ 250 ਟੀਟੀਆਰ, 43 ਯਾਮਾਹਾ 600 ਟੀਟੀਆਰਈ, 77 ਯਾਮਾਹਾ 250 ਡਬਲਯੂ.ਆਰ.ਆਰ.
• 2015 ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ CNFSR ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।
• ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ (ਕਤਰ, ਲੇਬਨਾਨ, ਗਿਨੀ, ਜਰਮਨੀ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਮੋਨਾਕੋ ...) ਜਾਂ ਸੰਗਠਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਬਾਈਕਰਸ ਫਰਾਂਸ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ASO - Amaury Sport) ਤੋਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਟਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1300 ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਗਠਨ - ਜੋ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ).
• 1300 ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਅੰਤਰ-ਏਜੰਸੀ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਡੈਲੀਗੇਟ ਇਮੈਨੁਅਲ ਬਾਰਬ, ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਬਾਈਕਰ, CNFSR ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਕਰੇਗਾ।
• ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ 6 ਹੈਕਟੇਅਰ 'ਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਪਲੱਸ "ਰੇਤ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ" ਹੈ।
• 1967 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਫੋਂਟੇਨਬਲੇਉ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਸਕੂਲ 150 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 2016ਵੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।
• ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 100 ਜੈਂਡਰਮੇਸ ਵਿੱਚੋਂ, 000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ।
• 2016 ਵਿੱਚ, 162 ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜੈਂਡਰਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।