ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ SsangYong Korando Sports: ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਿਕਅੱਪ
ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ' ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿਕਅੱਪ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਹੈ: ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਪਿਕਅੱਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਕਿਲੋ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਰਚਨਾਵਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਨਸਲ ਇੱਕ ਅਨੰਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਆਨੰਦ. .
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਕਅੱਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਹਿਲਕਸ, ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ, ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਅਮਰੋਕ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ SsangYong Korando Sports, Action Sports ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਹਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਢੋਣ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਕੋਰਾਂਡੋ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕ ਹੈ - ਹਮੇਸ਼ਾ-ਚਾਲੂ ਦੋਹਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 3 ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: 2WD - ਸਿਰਫ ਆਮ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਮੋਡ; ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ 4WD ਉੱਚ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ 4WD ਘੱਟ। ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ 155 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 360 ਤੋਂ 1800 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 2500 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਸ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ 'ਤੇ ਉਗਿਆ, ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਬਲ
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ iftsੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਆਸ ਕਰਨਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਬੀ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੀ ਪਿਕਅਪ ਇੱਕ ਨਰਵਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਰਤਾਓ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲੋਂ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ. ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਕੰਬਣੀ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਖੇਡਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੁਹਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁਣ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਝੁਕਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ, ਕੋਰੈਂਡੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। - "ਲੱਛਣ" ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਕੋਰੀਅਨ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਜੋ, ਮੂਲ ਹਕੀਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਂਜ (ਅਤੇ ਹੋਰ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੇ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਡੁੱਬੇ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਅਣਜਾਣਤਾ ਵਿੱਚ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ
ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 2,04 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਢੱਕਣ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੋਰਾਂਡੋ ਸਪੋਰਟਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਏ.ਟੀ.ਵੀ. ਸਮਾਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੋਇੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰੀਆਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਸਾਂਗਯੋਂਗ ਕੋਰਾਂਡੋ ਸਪੋਰਟਸ
ਕੋਰਾਂਡੋ ਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਟੋ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਪਕਰਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ SsangYong ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੈ - ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਆਇਓਸੀਫੋਵਾ
