ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ

ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਹ ਅਵਧੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ batteryਸਤਨ ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ 3-5 ਸਾਲ ਹੈ.

ਇਹ ਸੀਮਾ ਬਜਾਏ ਮਨਮਾਨੀ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰਵੱਈਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ, ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ 6 - 7 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟ ਲਈ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 60 ਮਹੀਨੇ ਹੈ.

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ (<-30 C) ਜਾਂ ਉੱਚ (<+ 30 C) ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਅਗਲੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ +15 C ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1 ਐਮਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜਨਰੇਟਰ) ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ

ਅਗਲਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ (ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਰਤ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਗੰਧਲੇਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ). ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਫੇਸਨ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਉਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਗੱਤਾ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਉਬਾਲ-ਫੁੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਪੁਟਾਈ ਬੈਟਰੀ ਬਕਸੇ ਦੀ ਖੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਾਧੇ ਕੰਬਾਈਨ ਦੁਆਰਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ).

ਲੀਕੇਜ ਮੌਜੂਦਾ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱ discਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਰੇਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਗਲਤ connectedੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾ systemਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਅਲਾਰਮ, ਆਦਿ), ਨਾਲ ਹੀ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਗੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸੁਭਾਅ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਫਿਕਸਿੰਗ

ਬੈਟਰੀ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ fixedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤਿੱਖੀ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਲਗਾਵ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਵੀ ਪਲਾਸਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛਿੱਲਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ.

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਬੰਧਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

• ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 20-30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ;
• ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਓ;
• ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੱਲੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹਰ ਅੱਧੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਰੋਕਣ ਲਈ, 40 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਓ;
• ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਥੋੜੀ "ਨਿਕਾਸ" ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ;
• ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ;
• ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆੱਕਸੀਡਾਂ ਅਤੇ ਮੈਲ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
• ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਆਦਰਸ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 12,7 ਵੋਲਟ ਹੈ. ਕੰਧ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਰਜਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗੀ;
• 
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ;
• ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Fੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੋ;
• ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੁਦ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ 13,5-14,5 V ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ onਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ 75-200 ਐਮਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ

ਇਹ ਮੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ izesੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੱਧ ਜਲਵਾਯੂ ਜ਼ੋਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ 1,27 g / cm3 ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 1,3 g / ਸੈਮੀ .3 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦਾ ਇਸ ਦੇ ਕੇਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ (ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉਪਰ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੱਧਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਔਸਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ ਡੇਢ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਔਸਤਨ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਸਹੀ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਏ.ਜੀ.ਐਮ. ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 3-4 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.