ਕਾਵਾਸਾਕੀ VN1500 ਮੱਧ ਧਾਰੀ
ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਮਨਮੋਹਕ ਯੂਰੋ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੀਨ ਸਟ੍ਰੀਕ, ਬਲਕਿ ਹੌਂਡਾ ਵੀਟੀਐਕਸ 1800, ਯਾਮਾਹਾ ਰੋਡ ਸਟਾਰ ਵਾਰੀਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਲੇ ਦੀ ਵੀ-ਰਾਡ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਹੈ.
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਘਰ ਵੀ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਬਣਾਉ" ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਸਟੀਰੀਅਨ ਅਰਨੋਲਡ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ. ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ ਫਰੇਮ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਟਾਇਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਰੋਮ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੋਮ.
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦਰਸ਼ਨ
ਮੀਨ ਸਟ੍ਰੀਕ VN1500 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਫਵਾਹਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਈਕਰ ਕਲੱਸਟਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ। ਟਰਬੋ ਬੀਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ 1470 ਸੀਸੀ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵੇਂ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ 40mm ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ, ਵੱਖਰੇ ਕੈਮ, ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਾਰਲੇ ਵਰਗੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ ਨੇ 6 hp ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਅੱਡੀ-ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਵਿਚ ਮੋਡ ਆਮ ਹੈ.
ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ, ਸਮੁੱਚੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਡ੍ਰੌਪ-ਬਾਈ-ਡਰਾਪ ਫਿਲ ਟੈਂਕ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਘੱਟ ਸੀਟ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਮਿੰਨੀ, ਪਿੱਛੇ ਮੈਕਸੀ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੀਨ ਸਟ੍ਰੀਕ ਸਿਰਫ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਪੋਰਟੀ ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਦਿਲ ਧੜਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਨਜ਼ਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਲਟਾ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ' ਤੇ ਪਾਖੰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ZX-9R ਹੋਮ ਮਾਡਲ ਤੇ ਸਿਕਸ-ਪਿਸਟਨ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ.
ਸਪੋਰਟਸ ਕਰੂਜ਼
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਮੀਨ ਸਰੀਕ ਵੀਐਨ 1500 ਡ੍ਰਾਈਫਟਰ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਕੇਲ ਸਿਰਫ 13 ਪੌਂਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਟਕੀ ਹੋਈ ਨੀਵੀਂ ਸੀਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰੈਗਸਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫੋਰਕ ਐਕਸਲ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਿੱਟੇ ਬੇਸ ਵਾਲੇ ਰੈਟਰੋ ਗੇਜ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਲਾਕ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਡੂੰਘੀ ਖੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੈਬਰਾਡੋਰ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਘੁਰਨੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੋਜਨ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 1500 rpm ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਅਤੇ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ umsੋਲ ਵਜਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਪੌਂਡ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ। ਉੱਥੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਦੂਰੀ ਪੈਡਲਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਫਸਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡੋਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧੰਨਵਾਦ ਦਾ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਫੋਰਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 32-ਡਿਗਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕੋਣ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਮੈਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ, ਤੀਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਗੋਲੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹਾਂ (ਅਰਥਾਤ ਗਤੀ), ਮੈਂ ਸੰਪੂਰਣ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਬੰਬ! ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 190 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ, ਉਪਰੋਕਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਈਕਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਹੋਇਲ, ਐਥਲੀਟ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋ?
ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਕਦੇ ਹਨ. ਹੈਵੀ-ਹੰਗਰੀ ਫਰੰਟ 6-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 320mm ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਭਾਵਨਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜ ਲਿਆ (ਸਿਰਫ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ), ਪਰ ਮੇਰੀ ਬਰੇਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੇਰੰਗ ਹੋ ਗਈ। ਪਰ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਰੀਅਰ ਏਅਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਬਲ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੰਪ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਮੀਨ ਸਟ੍ਰੀਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ VN 1500 ਪਰਿਵਾਰਕ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖੇਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ: ਡੀਕੇਐਸ ਡੂ, ਜੋਇਸ ਫਲੇਂਡਰ 2, (02/460 56 10), ਐਮ.ਬੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਤਰਲ-ਠੰਾ, ਵੀ-ਸਿਲੰਡਰ, ਐਸਓਐਚਸੀ, 8 ਵਾਲਵ
ਹੋਲ ਵਿਆਸ x: 102 X 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਖੰਡ: 1470 ਸੈਮੀ .3
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 9:1
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 53 KW (72 KM) 5500/min 'ਤੇ
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 114 rpm ਤੇ 3000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5 ਗੀਅਰਸ, ਕਾਰਡਨ
ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਓਜਨਾ, ਬਹੁ -ਆਯਾਮੀ
ਮੁਅੱਤਲ (ਸਾਹਮਣੇ): ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ “ਉਲਟਾ”, f 43 mm, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 150 mm।
ਮੁਅੱਤਲ (ਪਿਛਲਾ): ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰਸ, 87 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੀ ਜੋੜੀ
ਬ੍ਰੇਕ (ਸਾਹਮਣੇ): 2 ਸਪੂਲ f 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 6-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ
ਬ੍ਰੇਕ (ਪਿਛਲਾ): ਕੋਇਲ ਐਫ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 2-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ
ਪਹੀਆ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ): 17 ਇੰਚ
ਟਾਇਰ (ਸਾਹਮਣੇ): 130/70 x 17, ਡਨਲੋਪ ਸਪੋਰਟਮੈਕਸ ਡੀ 220 ਐਸਟੀ
ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ (ਪੁੱਛੋ): 170/60 x 17, ਡਨਲੋਪ ਸਪੋਰਟਮੈਕਸ ਡੀ 220 ਐਸਟੀ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 XNUMX ਲੀਟਰ
ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 289 ਕਿਲੋ
ਪਾਠ: ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ
ਫੋਟੋ: ਫਿਲ ਮਾਸਟਰਸ ਅਤੇ ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਤਰਲ-ਠੰਾ, ਵੀ-ਸਿਲੰਡਰ, ਐਸਓਐਚਸੀ, 8 ਵਾਲਵ
ਟੋਰਕ: 114 rpm ਤੇ 3000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5 ਗੀਅਰਸ, ਕਾਰਡਨ
ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਸਪੂਲ f 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 6-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਅਪਸਾਈਡ ਡਾਊਨ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ, f 43 mm, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 150 mm/ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਜੋੜਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 87 mm।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 XNUMX ਲੀਟਰ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1705 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 289 ਕਿਲੋ
