ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਬਨਾਮ VW ਈ-ਗੋਲਫ ਬਨਾਮ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? [ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ]

ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਨੇ ਤਿੰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ: ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018), ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਗੋਲਫ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਂਜ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018) ਜੇਤੂ ਸੀ।

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। VW ਈ-ਗੋਲਫ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਦਾ ਨੰਬਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਯਾਤਰਾ

ਤਿੰਨੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ VW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਈ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਲੀਫ ਨੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ ਔਸਤ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਬੰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਜੋ ਕਿ ਈ-ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸੀ.

> ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (2018), ਪਾਠਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ: “ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ! "

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (97) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ (2018 km/h ਤੱਕ), VW e-Golf ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ Renault Zoe ਸੀ।

ਸੀਮਾ

YouTubers ਨੇ ਮਿਕਸਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3-5 ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ 21 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਆਭਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।

ਇੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ:

• ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ - 217 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 255 ਤੋਂ (85,1%)
• ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ - 174 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 243 ਵਿੱਚੋਂ (71,6%)
• VW ਈ-ਗੋਲਫ - 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 201 ਵਿੱਚੋਂ ਸਰਵੋਤਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ (74,6%)।

ਇਸ ਲਈ Renault Zoe ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਨੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ R90 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ Q90 ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ

VW ਈ-ਗੋਲਫ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ) ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਸਿਰਫ ਇਕ-ਪਲੇਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਨੌਲਟ ਜ਼ੋ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੇ ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੱਤਾ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਤਰਕ ਅਤੇ ਮੀਨੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ।

> ਕੀ 2019 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗਾ? ਊਰਜਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਵਾਅਦਾ

Renault Zoe ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹਾਰ ਰਹੀ ਸੀ: ਇਹ ਦੂਜੇ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ (C) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ (B) ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੇ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਘੱਟ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।

ਟੈਸਟ ਵੀਡੀਓ ਜ਼ੋ ਬਨਾਮ ਲੀਫ ਬਨਾਮ ਈ-ਗੋਲਫ:

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: