ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ?
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕਿਉਂ ਫਿਸਲ ਰਹੀ ਹੈ?
ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਕ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਮਜ਼ੋਰ ਖਿੱਚ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਚੀਕਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਵੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹਿਨੋ। ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸੁਕਾਉਣਾ. ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦਾ ਰਬੜ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਕੜ ਬਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਲਿਪਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੱਲ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਲਈ ਸਪਰੇਅ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਸਪਰੇਅ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਅੱਜ, ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ ਦੀ ਕੇਲਰੀਮੈਨ ਸਪਰੇਅ। ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੀ-ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਰਬੜ ਦੀ ਕਠੋਰ ਸਤਹ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾੜਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਸਪਰੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਪਕੜ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਚੰਗੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਹ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
- ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਿਲਕਣ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਕੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਰਨਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਪਰੇਅ ਸਿਰਫ਼ V-ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੂਥਡ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਟੂਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਫਿਸਲ ਗਈ ਸੀ;
- ਕੁਝ ਪੇਟੀਆਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਟੂਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੀਜ਼ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਖੁਦ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਸਟਿੱਕੀ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।
