ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਿਖਰ ਦੇ 5 ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਿਖਰ ਦੇ 5 ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ

ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੈਡਲ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੇ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ...

ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਪੈਡਲ ਲੱਭਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ - ਘੱਟ - ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਕੀਮਤ - ਘੱਟ - ਖਰੀਦ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਰਚਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ: ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ, ਹਾਂ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਅਜੇ ਗੁਆਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਜਗਵੇਦੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਪੂਰਨ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਪਵਿੱਤਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 100.000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਜੀਟੀ 3. Iesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣਾਂ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.

ਪੋਰਸ਼ 718 - 57.000 ਯੂਰੋ

ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ PDK - ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਕੇਮੈਨ (ਓ ਬਾਕਸਟਰ) 718 ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਲੀਵਰ ਖੁਸ਼ਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 2.0 ਐਚਪੀ 300-ਲਿਟਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਗੀਅਰਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ: ਪੱਕਾ ਪਰ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਛੋਟੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਰਡਬਲਯੂਡੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਹੀ ਲਾਭ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 718 ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਰੁਪਏ - 41.500 ਯੂਰੋ

ਫੋਰਡ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਫੋਕਸ ਆਰ ਐਸ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. RS ਇੱਕ ਮਰਦਾਨਾ, ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰ ਹੈ - ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਉਸਦੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ la ਲੀਵਰਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਅਤੇ ਉਹ ਬਦਸਲੂਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ "ਪਿੱਛੇ" (ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ), 350 ਐਚਪੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.3 ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੱਕ ਅਦਭੁਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ.

BMW M2 - 62.400 ਯੂਰੋ

La BMW M2 ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਵਿਦਰੋਹੀ ਐਮ 4 ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰਿਫਿugeਜ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਜੂਸ ਬਚਦਾ ਹੈ. 370 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਨਲਾਈਨ -6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

MAZDA MX-5 – 28.000 ਯੂਰੋ

La ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਚ -5, ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇੰਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਸਿੱਧਾ ਗੀਅਰਸ ਤੇ ਹੈ. ਵੇਖਕੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਣਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ), ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਸ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ 2.0-ਲਿਟਰ 160 hp ਅਤੇ ਛੋਟਾ 1.5-ਲਿਟਰ 135 hp.

TOYOTA GT86 - 31.800 EUR

ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਬਣੋ, ਟੋਯੋਟਾ ਜੀਟੀ 86 ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 6-ਸਪੀਡ ਟੋਯੋਟਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਉਸ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਂਗ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਚਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਾਰ ਹੈ: 2.0 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ। ਉੱਚਾ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਖੱਬਾ ਪੈਰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹਿੱਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ) ਲਿਮਿਟਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਖਿੱਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੀਵਰ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ, ਪੈਰਾਂ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਮਜ਼ਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ।