ਫਰੰਟ, ਰੀਅਰ ਅਤੇ 4x4 ਇਕ ਵਾਰ: ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਐਸਈ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਪਰ 30 ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ.
ਜਦੋਂ MINI ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ। ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ, ਰੀਅਰ ਅਤੇ 4x4 ਇਕ ਵਾਰ: ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਐਸਈ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫੇਸਲਿਫਟ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ।
ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੈ.
ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਤਰਕਹੀਣ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਵਿਡ-2020 ਪੈਨਿਕ ਲਈ 19 ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 7000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ - 6750. ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ - ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ 4250 ਯੂਰੋ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ 4500, ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 4600, ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ 5000।
ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਤਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ MINI ਕੰਟਰੀਮੈਨ SE All4 ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਅ ਪੀਤਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੀਮਤ VAT ਸਮੇਤ BGN 75 ਹੈ - ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ BGN 400 ਵੱਧ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 190 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ 220 ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, ਡਰਾਈਵ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 95 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ 61 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ, ਰੀਅਰ ਜਾਂ 4x4 ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨੋਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ - ਕਹੋ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ - ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| 220 ਕਿ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 385 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 6.8 ਸਕਿੰਟ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ |
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 385 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ ਅਤੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨੋ-ਲਿਮਿਟ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 196 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ - ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ 61 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਉਹ 50 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ 38-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਕੰਧ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਓਵਲ ਟੈਬਲੇਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 9-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ USB ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਕੁਝ ਮਾਲ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 406 ਲੀਟਰ ਹੈ।
ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਹੁਣ ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਨੋ ਬਲੈਕ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਦੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
