ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ
ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਭੀੜ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਮੰਗਦੀ ਹੈ। ਤੱਟ, ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਨਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ “ਡਾਕਟਰ” ਪਹਿਲਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੁਸਖ਼ਾ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ ਮੋਤੀ ਸਫੈਦ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲਾਤਮਕ processੰਗ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਜਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਂ ਉਹ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ... ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਨ ਲਈ ਬੈਗ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਇਦ ਆਦਮੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਖਰੀਦ ਲਵੇਗਾ. ਗੂਜ਼ੀ ਵਰਸਾਸੇ ਬੁਟੀਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰਾਈਡਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮੋਤੀ ਚਿੱਟਾ! ਸੁੰਦਰ. ਡੂੰਘੀ ਚਮਕਦਾਰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਡੁੱਬਦੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਚਮਕ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਲਗਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗੂਜ਼ੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਫਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੱਥਾਂ ਨੇ ਜੋ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਵਧੀਆ ishedੰਗ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੇਖਣ ਯੋਗ. ਨਰਮ ਗੋਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੱਖ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਾਵਪੂਰਣ ਸੁਮੇਲ ਅਨੰਦ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ, ਭਰਮਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਦੇਖੋ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੋ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੁਜ਼ੀ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇੰਨਾ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਅੱਜ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਸਥਾਪਤ ਰਿਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੰਦਰੁਸਤੀ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਲਗਭਗ) ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਉਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰੋਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਾਜਬ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੰਗਰ ਅਤੇ ਯੋਗਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸੀਟ ਤੇ ਲਟਕਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬੇਚੈਨ ਅਤੇ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੂਜ਼ੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਹਰ "ਯੂਰੋਕਾਸਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਾਅ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਗੁਜ਼ੀ ਸਟਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 1998 ਵਿੱਚ, 40.000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ, ਸੱਜਾ? ਗੂਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹੱਥ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਅਖ਼ਬਾਰ ਹੈ.
ਪਰ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ: ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ; ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ locatedੁਕਵੇਂ ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਭਟਕਾਇਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੂਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ umsੋਲ ਦੇਖੇ ਹਨ? ਆਕਾਰ 320mm ਅਤੇ ਨਾਮ Oro Brembo ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ!
ਪਰ ਗੁਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹਾਰਲੇ ਵਿਖੇ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ) ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਂ, ਗੂਜ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਲੱਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਡਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੌਸ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੈਕਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਗੁਜ਼ੀ ਸਾਰੇ ਕੈਪਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹੈ: ਸੁੰਦਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਕਿਨਾਰਾ (ਪੇਟੈਂਟ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਸਪੋਕ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੜਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੁਜ਼ੀ ਦੇ ਟਿਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਹਨ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ stopੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ oscਸਿਲੇਟਰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੀਵਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਕਸ-ਬੋਗੇ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੰਦ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ (ਪਰ ਇਹ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ), ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਕੰਬਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 703 ਤੋਂ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕੰਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਿੱਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲੋਂ ਸਵਾਦ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਗੁਜ਼ੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੈਬਰ-ਮਰੇਲੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਾਡੀ ਆਦਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਕਲਚ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਿਸਾਲੀ inੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਲਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ reactੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. BMW ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਓ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਏਗਾ. ਖੈਰ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਵੱਖਰੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਮਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜੇ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਇਸਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇੱਛਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਸਤੂ ਹੈ। ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ - ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ. ਇਸਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਔਰਤ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਗੁਜ਼ੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.087 ਯੂਰੋ (ਆਟੋਪਲੱਸ, ਡੀਡੀ, ਇਸਟਰੀਆ ਠੀਕ. 71, ਕੋਪਰ)
ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ
ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ: 3 ਸਾਲ + ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ
ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ
ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ: ਮੋਤੀ ਚਿੱਟਾ; ਕਾਲਾ
ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ; ਸਮਾਨ ਦੇ ਬੈਗ; ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਬੁਟੀਕ ਦੇ ਕੱਪੜੇ
ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 6/6
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2° ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ 'ਤੇ 90-ਸਿਲੰਡਰ V - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 1 ਆਇਲ ਕੂਲਰ - ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ 1 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਹੈਂਡਰੇਲਜ਼ - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 92×80mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1064 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 9 : 5 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1 rpm 'ਤੇ ਪਾਵਰ 54 kW (74 hp) - 6400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 94 Nm - ਵੇਬਰ-ਮਰੇਲੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 5000) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - 95 V ਬੈਟਰੀ, 12 Ah - ਜਨਰੇਟਰ - 30V14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1, 2353 (17/21) - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਬਲ-ਪਲੇਟ ਡਰਾਈ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ: I. 2, 00, II। 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4, 125 (8/33)
ਫਰੇਮ: ਡਬਲ ਬੰਦ, ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ, ਜੂਲਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹਟਾਉਣਯੋਗ - ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ 28° - ਫਰੰਟ 98 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1560 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਵਿਆਸ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਵਲ 124 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ - ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਸਾਕਸ-ਬੂਜ ਡੈਂਪਰ, ਐਡਜਸਟਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗ , ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 114 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: BBS ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਲਾਸਿਕ ਰਿੰਗ - ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 2, 50 / 18VB110 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 90 × 18 - ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 3, 50 / 17VB140 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 80 × 17; ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ
ਬ੍ਰੇਕ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸੇਰੀ ਓਰੋ 2-ਪਿਸਟਨ ਸਪੰਜ ਦੇ ਨਾਲ 320 x 4mm ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕੋਇਲ - ਸੇਰੀ ਓਰੋ 282-ਪਿਸਟਨ ਸਪੰਜ ਦੇ ਨਾਲ 2mm ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ
ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 2380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 945 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 19 l / 4 l ਰਿਜ਼ਰਵ - ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ, ਫੈਕਟਰੀ ) 251 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਸਮਰੱਥਾ (ਫੈਕਟਰੀ): ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰ: 273 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:
ਅਧਿਕਤਮ: 10, 2 l
ਮੱਧਮ ਟੈਸਟ: 7, 87 l
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
+ ਦਿੱਖ
+ ਬ੍ਰੇਕ
+ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ
+ ਗਰੰਟੀ
ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ
- ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪੈਸ਼ਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਹੈਂਡਮੇਡ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਗੁਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੁਜ਼ੀ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੁਜ਼ੀ ਦੀ "ਯੂਰੋਕਸਟਮ" ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਾਈਕ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2° ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ 'ਤੇ 90-ਸਿਲੰਡਰ V - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 1 ਆਇਲ ਕੂਲਰ - ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ 1 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਹੈਂਡਰੇਲਜ਼ - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 92×80mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1064 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 9,5 : 1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 54 rpm 'ਤੇ ਪਾਵਰ 74 kW (6400 hp) - 94 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 5000 Nm - ਵੇਬਰ-ਮਰੇਲੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95) - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - 12 V ਬੈਟਰੀ, 30 Ah - ਜਨਰੇਟਰ - 14V25 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1,2353 (17/21) - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਡਿਊਲ-ਪਲੇਟ ਡਰਾਈ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ: I. 2,00, II। 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4,125 (8/33)
ਫਰੇਮ: ਡਬਲ ਬੰਦ, ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ, ਜੂਲਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹਟਾਉਣਯੋਗ - ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ 28° - ਫਰੰਟ 98 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1560 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸੇਰੀ ਓਰੋ 2-ਪਿਸਟਨ ਸਪੰਜ ਦੇ ਨਾਲ 320 x 4mm ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਬੋ ਕੋਇਲ - ਸੇਰੀ ਓਰੋ 282-ਪਿਸਟਨ ਸਪੰਜ ਦੇ ਨਾਲ 2mm ਰੀਅਰ ਕੋਇਲ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਵਿਆਸ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਵਲ 124 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ - ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਸਾਕਸ-ਬੂਜ ਡੈਂਪਰ, ਐਡਜਸਟਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗ , ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 114 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2380 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 945 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 19 l / 4 l ਰਿਜ਼ਰਵ - ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ, ਫੈਕਟਰੀ ) 251 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
