ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ - ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ DPF ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਗਾਈਡ

ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਉਂ।

ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ DPF (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਅਤੇ FAP (ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਿਲਟਰ à ਪਾਰਟੀਕਲਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਝਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

DPF ਫਿਲਟਰ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਨ, ਪਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਉਹ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਖ਼ਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ।

ਕਾਰਜ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਖੌਤੀ ਕੰਧਾਂ (ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਾਂਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹ ਪੋਰਸ ਧਾਤ, ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਜਾਂ (ਘੱਟ ਅਕਸਰ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਭਰਾਈ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ DPF ਫਿਲਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤ. ਗਾਈਡ

ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ: ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬਰਨਆਊਟ।

ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੂਟਿੰਗ

ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ (ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ). ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਫਿਰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਾਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਡੀਪੀਐਫ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਾਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 20-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ HBO ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹਨ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਛੋਟੇ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ DPF ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 8 ਤੋਂ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵੀ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀ?

ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ DPF ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. DPF ਫਿਲਟਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਮੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਕੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਗਲੂਇੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲੀ? ਗਾਈਡ

ਇਮੂਲੇਟਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। DPF ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਸਮੇਤ, ਈਮੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 1500 ਅਤੇ PLN 2500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ (ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ)।

ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

Yaroslav Ryba, Słupsk ਵਿੱਚ Autoelektronik ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਾ ਮਾਲਕ

- ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, DPF ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਈਮੂਲੇਟਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ DPF ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਿਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਮਕੈਨਿਕ ਨਵੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ